老实说短程提高费率让大家走平面这种想法,
跟某些脑＿官员想出来的办法差不多
先不说提高那几块费率有没有用,
退一万步来说就算你有用好了
结果车子全都塞在平面,然后想花钱上高速的上不去,
不就跟南港交流道大客车专用道一样,
连治标的用处都没有,只剩下满满的民怨
学学日本先有停车位才能买车才是解决塞车问题的方法
让我想到连假要开车回台北上北宜公路的入口都会跟着要上交流道的一起塞一样白痴，有时候坪林交流道的车还会回堵到北宜公路主线上...
作者: apoliu (阿波) 2018-06-22 15:15:00
减少车辆才是根本
作者:
ChiaoY (浆浆)
2018-06-22 15:17:00支持有车位再买车
如果提高车辆持有成本跟塞车比起来，我宁可塞车，不能拥有自己的车太痛苦了，开车是一种男人的浪漫
作者:
ChiaoY (浆浆)
2018-06-22 15:19:00主要是方便性还有机动性比大众运输好太多了，宁可多花点钱也不要傻傻等车，这不是许多人改开车的原因吗？
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2018-06-22 15:31:00总量管制拉 没屁股买三小车
作者:
dslite (呼呼)
2018-06-22 15:32:00禁售柴油一举两得
作者:
umgym (人生总是有许多岔路)
2018-06-22 16:24:00推有车位才能买车，但车商会该该叫，不可能实现
作者:
w10211 (Reclusion)
2018-06-22 16:45:00有车位才能买车好想法，但晚了30年左右吧
政策一定有好有坏 不要因为损害自己的利益就急着反对平面很多替代道路可以走 只是要或不要而已我上班还不是走比较远的国道 没塞就是爽
作者:
dapple (dapple)
2018-06-22 18:20:00要先有车位才能买车就不会有民怨吗？更多民怨好吗
作者:
netburst (133 134 592)
2018-06-22 18:25:00现在状况就是高公局让车全塞在平面 就以为主线会顺
作者: o760823 (锋) 2018-06-22 19:42:00
支持有车位才能买车
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2018-06-22 21:13:00所以匝道仪控没意义囉？
作者:
aadsl (aaids)
2018-06-22 21:55:00减少车辆的前提是大众运输要到位
作者:
dogkid (C'est la vie)
2018-06-23 01:19:00有车位是直接跳过一堆治标(漂亮一点的说法是相关统整)直接治本的方式,但一个结论:不可能,台湾人喜欢治标不太喜欢治本,理论上是若可治本之余顺便探究治标更是完美
作者:
l95566 (马英九下台)
2018-06-23 05:33:00先把偏乡公共运输做好再来谈私有车辆持有的问题吧像新竹就好 你愿意坐公共汽车上下班吗有车位那些都是空谈 运需有其需求就须有其配套