楼主:
azlbf (上邪!我欲與å›ç›¸çŸ¥)
2018-06-22 12:54:52短程当然是赛爆的主要原因
其他什么螃蟹车 比例才多少？
100个下闸道的有10%螃蟹吗？
改成每“次”低消100
保证马上改善竹北跟三峡前的塞车问题
作者:
minrurl (FedEx)
2018-06-22 13:18:00这提议不错，但是变成平面塞爆，又被鲷民拖出来鞭
平面一定会塞爆的 价格调合理一点取消免费里程即可不然放著闲置运量收天价也不是办法
作者:
PR58 (PowerRanger)
2018-06-22 13:26:00绝对超过10%阿 真的有在开吗
作者:
bgrich (bgrich)
2018-06-22 13:39:00没车位不能买车这些问题通通都没有了 车辆总数大概可以少掉三分之二
作者:
waynedd (加西莫多)
2018-06-22 13:58:00三莺到土城之间..关掉树林交流道就可以恢复正常了..
作者:
YCL13 (静默)
2018-06-22 14:05:00螃蟹车就装电眼呀，君不见现在中和很少人敢硬切了，装之前
作者:
lfk (吼~~)
2018-06-22 14:20:00平面塞爆 造成反弹更大～影响层面更广
作者:
dslite (呼呼)
2018-06-22 14:23:00toyota不准上国道
作者:
pccu0408 (kaozuo1948)
2018-06-22 14:32:00有低消还不错的感觉 但平面道路的车流会变大
作者:
IamHunk (happy~)
2018-06-22 14:46:00平面会塞爆。接着抗议高速公路是给有钱人的居住正义 接着 要吵 交通正义
作者: polypress (polypress) 2018-06-22 14:55:00
50公里内依里程计费 每超过50公里有10公里免费
作者:
lianteh (ms!)
2018-06-22 15:42:00为什么三峡那边会常态塞呀？有人知道原因吗？
竹北有开车的大概一次50以上才会痛，但真的没什么平面道路可以走，新竹县市间死不盖新桥盖条两线道比那屁轻轨有用多了
作者:
syterol (小贼)
2018-06-22 15:51:00民众只会觉得政府搞不好交通 只会一天到晚收钱一定得要鞭子和糖果齐下 反弹才少一点
作者: hooorb (Hooorb) 2018-06-22 15:56:00
新竹丘陵地超多 各个地方真的不相连 都是怪怪的路 很难走走高速公路比较直觉
作者:
berryc (so)
2018-06-22 16:03:00三峡这边(北上) 交流道太密集啊, 树林上来过2公里马上是土城. 要下交流道的外切, 树林上来的要内切 就塞爆
作者: duckbill120 2018-06-22 16:05:00
三峡到土城塞是树林交流道汇入造成减速，然后2公里
作者:
berryc (so)
2018-06-22 16:05:00对北大住户来说这交流道很棒,以往都要绕到三莺交流道可是换来的代价就是塞. 这世上不存在两全其美
作者: duckbill120 2018-06-22 16:06:00
后慢，加上插队造成停顿的，每天都塞，车多就塞！
作者:
berryc (so)
2018-06-22 16:07:00个人认为树林上若要从土城下的, 根本不该给他切车道也就是从树林入口开始就划一边是实线,只能内切不能外切这里大车多,很多人喜欢先内切加速,土城前再切回外线就会影响后方车流
作者: duckbill120 2018-06-22 16:09:00
下土城的交流道设计也不好，接上65的大车也慢，造成整个慢下来，然后就有人开
作者:
berryc (so)
2018-06-22 16:09:00不然就是土城出口前1公里就画白实线架录影机
作者: duckbill120 2018-06-22 16:10:00
始插队……
作者:
berryc (so)
2018-06-22 16:12:00每次走这里都要关门, 真的有点累关门录影XD
作者: duckbill120 2018-06-22 16:19:00
下交流道要关门，接65前也要关门…
作者:
l95566 (马英九下台)
2018-06-23 05:24:00不懂装懂
作者:
forks (...)
2018-06-23 11:24:00挑前三大常塞车路段试办看看就知道效果了
作者:
ASKA (The 羊男)
2018-06-23 19:07:00低消就过一个门柱就 20起跳就好了...
作者:
bbbing (无)
2018-06-25 10:07:00平面塞爆的时候短程高速公路也都塞了吧