刚开始拿到驾照上路的时候，
开的是家里的15年老车。
虽然那个年代倒车雷达已经问世并开始普及，
但到我接手的时候，传感器早已寿终正寝。
因此那时每次的停车都像回到90年代，
死命盯着照后镜、用乌龟般的速度慢慢地往后噜，
祈祷著不要猜错距离ㄎㄟˊ到后面那台看起来贵松松的奔驰或奥迪。
等到好不容易停进去了，
下车一看才发现轮胎没在线里、车尾空隙大到可以塞两台机车，
歪七扭八、二二六六，
只好摸摸鼻子上车全部重来一次。
不过随着保险杆刮痕的增加，
渐渐发现各种前面板友提过的小技巧，
例如跟前车的距离、照后镜里车子的大小、刹车灯反射的强度...等等。
判断距离不再是博杯希巴拉，
而是依据各种视觉线索作出的大胆假设，
就像用内线消息辗压散户一般，
猜对的机率开始逐渐地飙升。
后来因为爸爸生病的缘故，
有两个月天天开车跑医院。
不知道从哪天开始，
即使后视镜里跟国防布一样，
除了车屁屁之外完全没有画面，
但脑袋里车子前后的距离、轮胎的位置依然会自动出现，
内在的声音就是你的倒车雷达，
停车变成一件跟踩油门一样稀松平常的事情。
练成人肉倒车雷达这种特异功能之后，
当时内心不禁有些得意，
觉得拎北花了这么多时间、撞了这么多次，
辛苦总算得到了回报。
直到有一次跟前女友去花莲游玩，
租了一台有倒车显影的车，
一打到倒车档，
我就跟拿着日本刀的汤姆克鲁斯看到机关枪一样崩溃了，
有这种东西连我阿嬷都会开了，
还要我之前那些内裤线、天眼通干嘛!!!
不过换个角度想，
倒车雷达、倒车显影、车体环景都只是工具，
它节省了你下车来回查看的时间，
让你得到即时的反馈。
对新手而言可以降低对停车的不确定感和恐惧感，
对老手而言则能对车身位置的掌握更加精准。
至于最后是要选择完全信任完全依赖、
还是要把它当成辅助训练的工具，
就端看个人的需求了。
科技到底是帮助人类进步的仙丹，
还是让人类依赖成瘾的毒品?
我想这没有固定的答案。
因为科技本身是中性的，
它只是特定情况下特定问题的特定解法。
水能载舟、亦能覆舟，
是好是坏取决于我们如何使用它。
※ 引述《xibi11231123 (小洋)》之铭言：
: 现在几乎所有的车都有倒车雷达了
: 顶多是等级上的区别 贵一点版本四颗或前后共八颗 入门版可能就两颗
: 但基本上都会标配
: 刚下班回家在停车的时候 听着雷达的蜂鸣声
: 突然想到 父母亲那个年代的车几乎都没有配半颗倒车雷达
: (记得父亲第一台车是 Exsior 一颗都没有)
: 但是以前的人停车还是这样照停
: 其实看一些现在路上还有出现的老车 很多前后保杆都很残破不堪
: 我想应该大部分也是因为停车所导致的一些伤疤
: 时代不同了
: 现在的车台台都有雷达 也越来越多车主会更重视自己的车漆完整度
: 也因为这样 现在不仅雷达 包括环景摄影等等 进步到除非车祸或技术太差不然不太会
: 让保杆损伤到的时代
: 一直在思考 以前的人没有雷达 停车应该都是凭感觉或是经验
: 我曾跟朋友讨论过这个问题 是一个女生 她也是说 没有倒车显影他根本不敢停车 除非有
: 人帮他看
: 是不是其实以前的驾驶人整体平均上会比现在的车主在停车这部分来得好
: 不知道大家有没有在路上看过一些车子没雷达的老一辈的停车停很准很厉害
: 我自己看到都会觉得真的蛮强的