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[分享] MAZDA SKYACTIV-X 日本体验 车水马龙网

楼主: LuckSK (幸运的SK)   2018-06-14 21:49:03
https://youtu.be/UERB8BCBntQ
这引擎看介绍是hen厉害，供油也改为歧管喷射
看丰田在玩D-4S混合喷射好多年
484直喷有什么小缺点所以干脆回去玩歧管喷射了......QQ
值得注意的还是主持形容的后扭力梁设计
这边持保留态度，套句YYP讲的
"实际开过才是最准的"
如果要有好路感却要被TOYO绑架.......
还是改个避震好了 (是这样解的!?
作者: goodevening (小玮柏)   2018-06-14 22:16:00
看解说根本变toyota阿....还我马自达
作者: cfk301 (WHY ME)   2018-06-14 22:39:00
你去入股阿！人家丰田可是有下重本挺马耶～身为马粉应该心存感激。就像吉利车主看到五星旗也是满满感动...
楼主: LuckSK (幸运的SK)   2018-06-14 22:44:00
丰田自己那套D-4S只有放给subaru，马自己脑洞很爱走新路XD
作者: imreader (imreader)   2018-06-14 22:50:00
之前马粉还一直说独立多连杆式 >>> 扭力梁结果新一代也改 扭力梁，还用旧的车身等于后座一样小，然后安全性 往下降
作者: goodevening (小玮柏)   2018-06-14 23:01:00
车身一样是故意的啦 他是要比较新旧引擎和底盘的区别不用一样车身无法比较阿之前就有说马自达要走丰田路线舒适取向第一而非操作取向
楼主: LuckSK (幸运的SK)   2018-06-14 23:10:00
不认为马会舍操作，那是自断手脚 XD
作者: e04su3   2018-06-14 23:15:00
听说新一代要改成扭力梁 说真的是颇为失望
楼主: LuckSK (幸运的SK)   2018-06-14 23:16:00
不要听说了，是真的要改啊 XDDD
作者: tim0821 (绵羊不是真的)   2018-06-14 23:25:00
其实像台湾很多坑洞的产业道路，独立悬吊其实比非独立更难保持平稳，遇到大坑，独立悬吊的避震器更早下课
作者: f220428 (JJJ)   2018-06-14 23:34:00
楼上的理论真是开了眼界
作者: Raikkonen01 (Kimi)   2018-06-14 23:41:00
楼楼上在讲啥？我也是开了眼界
作者: atlaswhz (王仔)   2018-06-15 00:13:00
扭力梁很棒啊!定位省六百
作者: iamspy (宁)   2018-06-15 00:19:00
扭力梁很棒 豪华车就狂用了，省成本，易维修 才是优点缺点硬要讲成不存在 太过免强
作者: berryc (so)   2018-06-15 01:25:00
不cost down怎么进口车国产价
作者: roc074 (安安)   2018-06-15 09:11:00
总之原厂花了很大的篇幅讲解为什么改成扭力梁等上市就知道是不是真如马自达所说的人马一体
作者: GORDON2037 (西风)   2018-06-15 11:31:00
扭力梁也要看调教...法系车的就很不错。
作者: zer0319 (弱者)   2018-06-15 12:47:00
新引擎成本太高吧，不过刚好可以改善一些车内空间那是因为轴距短，法系大车也是独立悬吊
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