去年从德国法兰克福，到奥地利维也纳，共 1300多公里，分享一下自驾的心得感想。
这次出游租了一台 BMW 530D，3.0L柴油涡轮增压直六引擎，8速手自排变速系统。最大马
力为265 hp，最高扭力为63.2Kgm。看到网志以及听许多到德国租车的人分享，在德国租
车很难拿到自己预约的车款。但我们真的很幸运，除了拿到当初预订的车款之外，而且几
乎是一台全新车，里程数只有 2000 KM。但可惜的是不是Sedan (四门)，而是Wagon( 五
门)。后来才发现，在德国 95% 以上的车子，都是 Wagon、休旅车、或是三门小车，几乎
很难看得到四门车，这跟台湾的用车习惯完全不同。
德国无速限高速公路。
没想到竟然有一天，能自己驾着车子跑在德国高速公路上。但德国高速公路，只有52%的
路段是无速限，碰到下列几个区域还是有速限的情况，
1. 交流道
2. 施工区域
3. 大城市附近一带
所以无速限的区域虽然不少，但被上述三个因素以及车流量多，真正能长时间把油门踩到
底的机会实在不多。租了一台 BMW，就是想要试试看，这传说中的高速公路。
这次旅途中，有一度超过 230 Km/h，但实际有记录到的那次只有到 226 Km/h。还有一次
想要打破 230 Km/h 的纪录，但因为碰到许多弯道和慢车，安全第一所以只能放弃，但也
体验到时速将近 200 Km/h 过弯的刺激感。
为何全世界只有德国，才有无速限的高速公路呢?
个人浅见如下。
1. 人民严格遵守交通规范的美德。
其实德国人开车很急，没什么耐心。行车路线稍微有点犹豫，他们就直接叭叭叭。但他们
还是完全遵守所有的交通规范。路上完全看不到有三宝出没。内线道就只是当作超车用，
超车完就回到中线，绝对不会占用。而德国大货车司机，每个都是模范驾驶，完全依照标
准交通规范。
2. 优良的交通规划与号志。
高速公路的平整性与品质，我个人认为与台湾差异不大。但最让人印象深刻，政府把道路
规划的非常明确且良好。例如在一般道路，每个路口一定有左转道，不会让后车被挡住。
交通号志也很清楚，只要大家都能按照交通规则，就能把车祸发生机率降到最低。
3. 配备完善的车辆。
德国是机械大国，路上的车子基本上跑到130Km/h都不太会飘。车辆的高速稳定性，都具
有一定的水准。但Mercedes和BMW没有想像中的多，倒是Audi到处都是，真的是他们的平
民车。
最后，真心觉得这次租的BMW新款5系列很厉害。第一次体验半自动驾驶配备，每次上了高
速公路后，双脚都可以休息，手只要轻轻地放在方向盘上。基本上都是车子自动调整方向
盘和油门。尤其塞车的时候，更是不会觉得疲倦。另外，原厂的抬头显示器功能实在太棒
了!除了整合导航即时资讯，让驾驶能立即知道路况，还有许多如速限提醒的方便性功能
在其中。让我回台湾之后好想换车啊啊啊！
下列是照片，请大家多多包涵。
巴伐利亚的珍宝
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在新天鹅堡的停车场
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BMW 530D
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后座空间超大
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19吋失压续跑胎
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后座都有屁屁加热功能
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德国几乎都是wagon 车
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高速公路上，大家都严格遵守内线超车道
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无速限的标示
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最快开到226km/h
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整合导航的HUD真的很棒！
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租车公司提供i8出租
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