之前看一个网络影片，在美国开洲际货卡
美国有个作法很值得参考
货运业者向政府提出申请，以过往超载纪录为基础
表现良好的就给予免过磅优惠。每台货车上安装一台接收器
货车接近过磅站时，过磅站会提前辨识，并发送免过磅讯号
车机上会显示灯号提示免过磅
针对优良厂商仅随机抽测
但如果被抽测到有超载，加重处罚并取消免过磅优惠，
要累积一定时间以上无超载纪录才能再申请。
表现好有奖赏，表现差要处罚。奖赏并重
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 原文连结：
: http://www.cna.com.tw/news/ahel/201806030073-1.aspx
: 原文内容：
: 减少卡车国道耗能 拟推未超载免逐一过磅
: （中央社者汪淑芬台北3日电）交通部高速公路局为减少大货车耗能，研拟规划推动载重
: 大货车行驶国道不必再逐一过磅，预计年底先在国道3号大甲、后龙试办。
: 高公局副局长吴木富今天受访说，国道全线共有44个地磅站，根据目前规定，载重大货车
: 行驶国道，要逐一过磅，但每经过一处地磅站就得减速、停车再启动，不但耗能，有时还
: 会回堵到主线。
: 吴木富表示，参考国外的作法，如果地磅站设侦测系统，大货车上国道后经过的第一个地
: 磅站纪录载重情形，若有超重，当场处理，若无超载，大货车经过下一个地磅站时，侦测
: 系统会自动读取相关资料，并透过电子看板，提前告知大货车不必过磅。
: 吴木富认为，减少过磅时间，就减少货车减速、再启动等耗能及停等时间，不但环保也降
: 低业者成本。
: 高公局交管组长卓明君说，目前正在大甲、后龙路段建置相关试办设备，年底试前办后，
: 至少蒐集半年资料，若成效不错，再推广到其他地磅站。
: 但为防止大货车在第一处地磅站过磅时未超载，但到下一处地磅站前下国道载货反而变超
: 载等投机行为，高公局也设计侦测系统会计算大货车在两处地磅站间的行驶时间，若有明
: 显不合理的情况，即使大货车在第一处地磅站未超载，仍会要求在下一处地磅站过磅。（
: 编辑：陈清芳）1070603
: 心得/说明：
: 大车齿轮(设计对白):喔YA!学长短程要超载到爽了!
: 我直接说啦!学日本那样,交流道的收费站(料金所)或主线收费站(本线料金所)路面底下
: 就埋地磅,一上去就不行就直接告发,一般道路一定距离就有地磅站,而且设置到几乎
: 躲不掉,想绕路只会自讨苦吃
: 还有台湾的超载标准超落伍的,欧美等西方国家都已经不是光靠车辆长度来计算是否超载,
: 而是连轴数甚至驱动轴都算进去了,所以西方国家的多轴车才多,更别说澳洲的Road Train