"30万也想找老BMW?"
"15年以上基本都是买来修的"
"别闹了还是随便找台camry什么的开吧"
"老学校开课啦，欧系修到饱!"
"厉害了我的车"
每每这种老车文章，劝退文一定不会少
我想知道的是有没有"曾任车主"出来劝退的?
比方说你当年血气方刚，真的花了二、三十万买台十几年双B
修个痛快宁愿上课买新车
还是砸了十几万修不好认赔杀出?
记得十年前刚上大学我的车是一台十几年的老档车，雄狮125
"新手不要碰老车!"
"连DIY能力都没有玩什么经典?"
"屁孩你还是买劲战吧，搞什么喷烟双管"
z club、东机、PTT先灭火一番，依区域性不同而有酸←－→理性的言论风气
后来我们自己搞了个雄狮家族，从07年到现在也十个寒载了
一路上进进出出了许多人，包括我，却也没见到谁是因为修不起而卖车
后来又陆续接手了追风、FZR
服役期间头好壮壮，脱手时都卖得比入手价还高
老车真的很容易坏、没爱就不能碰吗
去年四月份我入手了一台E39 528，目前行情价约在7~15万区间
在这区块你能买的大型房车，accord k9、camry、teanna、metrostar
就算把中型房车列入好了，05年的focus、01~05的神A、马3初代
没有一台拥有e39的好开与舒适
这里的好开包括什么，动力适切感、刹车、底盘都很够用
整体配置让你很难想像这是1.6吨的笨重铁块
舒适包括悬吊Q度、车室隔音、行车路感、引擎顺畅度
还有5at、6srs、asc
等于说我付出了同等车价却得到更多
后续保养呢？
入手时里程为231000，目前为25xxxx，一年约跑两万km出头
除了耗材以外更换过的东西为考尔一支、电瓶(?)、abs感应线(欧系耗材?)
上述三样连工带料加起来约5K
耗材则跟日系或国产车相仿，空滤、火星塞、机油、机油芯、轮胎等
这些耗材替代品跟自由度都很大，换做是其他车也一样的开销
唯一事实比较贵的就是油耗跟税金
这就好像3k/1s跟6k/1s的差别，得到的品质是有差的(被GTO框的不算)
而我认为这付出的价差，对得起他给予车主的每个回馈
我没有对品牌有特殊偏好，把这蓝白徽拿掉换成其他的我也无所谓
因为他就是这么好开，骗不了人的事实
甚至以这价位来说真的没有对手了
https://imgur.com/vkum8yd
前车主弄好了m look外观
不吃机油、不抖动、无异音、底盘原厂倍式登有够软Q
入手后就是随兴换水换油
想开就开，不开放著路边也不会太难过
车价探底几乎也没什么折旧了
你要追根究底养老车，会弄得很辛苦，但很多人的成就就在这
小到一个橡胶裂痕也要换新
我入手时底盘、电系、车体健康，外观过的去
行李箱油压顶杆这种阳痿问题根本无视
只要不影响我开车的就随他去
这样一年下来代步出差偶尔夜间心情好小跑国十，称职又有乐趣
趁著老婆生小孩还偷改了bbs铝圈
陪产假的回忆是每天溜出月子中心买宵夜，停好车再凝视一阵子这样
https://imgur.com/W0dG1pM
比起欧系耗材，我更怕提不起劲的交通工具