※ 引述《kaho894 (青森県产りんご)》之铭言：
: 原文连结：
: https://www.kingautos.net/209127
这篇实在是有够倒因为果...
你在一个限速110的地方开到150，你要怎样肇事才会把肇责归在超速？
我们看看除了超速以外的肇事
未保持行车安全距离(47.9%)
变换车道或方向不当(12.8%)
未注意车前状态(11.8%)
其他引起事故之违规(9.5%)
倒车未依规定(2.8%)
1 2 3项都是你在一群110里面开150肇事的必然因子
你开到150 你一定是在车阵里面钻来钻去啊?
那一旦撞下去，在没有测速照相的前提下，怎样都会归责到其他肇因上
那个3%大概要狂飙自撞才有可能真的坐实超速的肇因
就算再退10步，你开到130肇事，有多少可能会被归责到超速？
基本上一定不可能把超速归类为主要肇因的啊
的确严重超速不是主要肇因，但是却是会引起其他肇因激增的危险因子！
更不用说刷卡造成其他车主惊吓造成车祸（大概会被归类到9.5%）
ETC我是不太赞成拿来抓普通超速，但是严重超速(40以上)要是能用ETC遏止的话
其他的肇因应该可以有相当程度的改善才是

脑袋清楚

赞同，变因很多。

超速肇事通常都无法被验证(会被说人眼测速器)只能靠煞车痕来推测车速

会被归到超速肇事，通常都是自撞，找不到其他原因的这篇报导根本乱写，还可以被拿出来讨论，真是笑死会针对速度控管，主要是因为速度是致死的关键

我是分享这一篇的，的确这篇说的很有道理。不过我原文的心得也有说iihs有篇研究指出，速度和事故率成正相关，那

赞成国道限制80

为许多何平均时速高于我国的国家，事故率反而比我们低？不就代表速度是会影响事故率，但影响程度不及于其他违规

报导就带风向呗

我觉得分享这篇很ok 只是国王车讯这写法实在装外行我就不信他们不知道超速肇事通常会被归类到前三项去

啊，我说的这篇是指这篇回文啦

你在一群150里面开150 不太容易发生1 2 3

降低事故率跟事故死亡人数是不同的概念，如果用路人都

这些违规速限内也通通都做得到

不守法，那也只能从最高致死率原因先着手降低死亡人数

相对的 我也觉得没那么严重的超速 没必要ETC去照

疲劳驾驶、变换车道未注意死角也会导致这些违规

这理论就跟酒驾会撞死人 但是没酒驾也可以撞死人同逻辑

是啊，所以重点应该在于消弭速差，龟龟们开快一点，飙仔们开慢一点，这样行车会安全很，多。我在我那篇底下讨论也有提到，速差才是最重要的，即便今天速限110，但是大家都飙仔开150，我认为就不要死守法规的110了，跟上车流开在150吧；反之今天车流60，就不要想着要开到速限

严重(40)是你来定义的吗 ?

车流60就是塞车 你当然开不到速限...但常见的是大家都100~115 有些硬要上120 130+谁才是多数呢

47.9%里面大概有40%是超速份子吧 不然停屁贴哦？

你要质疑别人的数据前要先去了解它的方法

其他国家汽车密度是有我们大吗? 事故率低本来就合理

拿这个来说速限快事故率低跟本乱扯哪来什么速差,难不成一群飙车族经过你也要跟上去?到底在胡说八道什么....

上面不就有一个k大说大家超速 就要跟着超速吗

国道一律速限70算了

速限70有啥用 飙仔还是照样开150 然后呛政府抓超速呀

马自J不会google吗? 严重超速 超速40公里以上是中华民国内政部规定的

我遇过蓝宝坚尼车队，两车道，好好开在自己车道内就好

呃，你妈没生逻辑给你？开110就不会有123？

中肯

不是，外国人开车很快肇事率也没比较高，真正原因是驾照太好考让一堆三宝上路

难道当附近的人全开150，就你自己最遵守速限开110，你会安全？至于有人回我60就是塞车，当然开不到110，不要帮我加上塞车的设定好吗？我的想法就是：四线道，前方只有四台车开60各占一线道，中间彼此都有空隙足够让人超车，这种情况开110的还是危险的那个

过劳造成疾病或意外死亡不算过劳死的概念速度放慢安全距离就出来了

开150本身就超速违规了，开110会危险就是这些超速份子造成的，然后超速份子反而来检讨守法的人墨守成规？再度倒因为果

所以我从来都没说超速不该罚啊…事后大家一起吃罚单啊。只是那个当下大家都黑了，就自己自命清高会比较好？

所以应该提高限速，强力取缔慢速车才对，慢速车造成交通堵塞是事实，你才是忽略事实

40以上叫严重超速。现行不是60吗？快去选立委修法。

对啦,最好看到一群人在砍人也跟上去砍啦,藏在人群里最安全

我都是在不会违反前三项前提下超速 凌晨最容易

没事补个血

拜托不要滑坡好吗？别人都在砍人，跟着砍人干嘛，跑再说

那大家开150跟着开干嘛,不会闪去外车道喔

数据都摊给你看了还可以在那边说倒因为果，龟龟神逻辑?用脑补的说1.2.3项都是因为超速造成的，请问您是用观落阴吗

爱开150当飙仔就惦惦,讲一堆歪理合理化行为有够恶心

你说的也是啊，但前后左右四面八方管你内车道外车道，全都开到150呢

当然啦~如果你要放大决说数据都是错的，人家用数据推论的

车速分流，越内侧车速越快，应该是建立在彼此没有过于悬

也是错的，就你脑捕的结果是最正确的，那也就...呵呵

你会讲四面八方都开150,没想到四面八方都再砍人吗XD请问你要跑哪去,是不是该一起砍阿 笑

当然“悬殊”的速差该如何定义？5公里？10公里？20公里？就需要研究资料去解释了吧

所以某楼认为没保持安全距离是龟车会有的行为？？？？？还跟人讲逻辑？？？？？？

人家就是凭数据说话，你要推论就拿数据出来省得变成脑补

同意

这篇蛮好笑的，数据就数据。要提不同的观点，也该提个有意义的佐证吧？？ 我也不喜欢超速，但要怎么保持150在110的车阵钻来钻去啦，直接撞了好吗。 没保持安全距离就是没保持安全距离，跟超速何关？ 国道多的是塞车时还撞成一团的，要改的是大家的驾驶观念好吗，开90-100贴很近的也一大堆，干

合理

首先你要提出你脑捕的那一部分佐证

说未保持安全距离因为龟车的就不脑补?

我没这么说喔 你这就是脑补

我没说谁说喔，勿脑补谢谢

我没回谁喔 不要脑补 还恼羞再回文喔我比较想知道的是若超速变换车道肇事,原来这份数据会怎么分类

有人自言自语一直说空气脑修? 有趣有趣

真相

欸别吵了啦，我的问题单纯是，只怪龟车算不算脑补，真的没有回任何人意思，如有人感到被冒犯请见谅

对啊，爱超速跟乱钻的几乎都同一种人，自己想死也不要害别人好吗

笑死 超车道净空 开到300也不用钻

不对吧，不超速也能未保持车距，超速也能保持车距啊

头脑清楚

推

不超速就没有123？？？

工杀毁?逻辑在哪?

逻辑有问题耶，谁说超速一定会造成1、2、3

应该说123如果超速事故率会增加3%只是单独把超速拿出来看

会1、2、3的人不管有没有超速都是危险驾驶，开100一样也是肇事危险群

同意 每次走高速都到速限了，还是一堆车狂飙 不是贴屁股就是蛇行换车道

123项跟速度有什么绝对关系吗？

国道上遇到的飙仔 确实大部分都是123全中 都开到130 140如何在速限内的车阵中保持安全距离?然后很短时间左右变换车道 也不管是否是别人保持的安全车距 有些没空间也硬插

我看到的龟仔都123全中

这篇新闻是有点偏颇，原始的统计里分类是"超速失控"基本上要开到这样 除了快到夸张和车太烂硬开外 极少发

你的逻辑真可笑...

生 但原PO直接说123和超速有必然关系 却没提出证明也是难服人 当然一路开快会较难避免123的情况 但主要还是速差造成的 像没注意到前方车速突然变慢 有障碍物等

你这篇倒果为因 限速内123完全也可成立

飙仔们进攻囉

不管啦 重机就是垃圾

谁说开到150ㄧ定是钻来钻去，现实状况是车阵速度根本快不起来，这篇根本幻想文

同意此篇说的，肇事原因非超速但很大机率是超速引起我不信在座各位没有车流稍微壅塞(8-90)然后有人开着130+钻过去刷卡的情况，几乎每次上国道必定遇到一两次的确不超速也有可能发生123的状况，但原文的报导却武断下结论"超速非国道车祸主因"我觉得不是很洽当

别国车祸率低只是因为他们驾照比较难考，罚则比较高，不信？把自己过往的违规记录拿出来用国外费率算算

"超速非国道车祸主因" 这是用数据导出的结果 到底是谁武断

鬼扯还一堆人认同 笑死

仔细去看历年国道车祸统计 所谓的超速那项 其实是‘’超速失控‘’ 至于其他分类 如 变换车道不当 /未保持安全距离 跟超速有没有关系 这统计数字根本看不出来 反正就每年一直统计而已 只有看到 夜间A1多 下午与车流多的时间事故总数多

所以通通归纳超速驾驶？

前面遇到龟车你不必换车道超车？

正如L版友所说的，会归类在超速为肇因的通常都是失控自撞所以拿这个数据来下定论"肇事与超速无关"根本就是不对的

速差跟超速没关系吗？同样快撞慢速差50。 50去撞静止车跟100撞50哪个情况较严重？更不用说200撞150、高速失控跟低速失控有一样？

问题不在于平均，在于变异数有多大....所有人都一样快是很稳定的状态，这重点是变异数低

推你脑袋清楚

通篇胡说八道 呵呵

速限改40 就算撞也撞不死人...不错吧！

想的跟我一样 很可惜 超速的人在出事被归类成三宝之前都不会认同这种想法曾经在车板看过一句经典: 比我快的都疯子 比我慢的都傻子可能也是台湾人对任何事情的写照 比我赚的都A钱比我穷的都垃圾

所以日本高速公路超速的比遵守速限的还多 楼上怎么看?

内线保持礼让超车就没有1.2的问题了 150根本就不用钻导因为果...