※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: ACURA是日本第一家生产高级车的厂商，可是被后来居上的LEXUS追过
: 一般而言对高级车的既定印象就是后驱车，但是ACURA却是前驱车
: 是否因此让ACURA追不到LEXUS的车尾灯呢？
: 但是VOLVO也是前驱车，却能国际化
: VOLVO卖得怎么样我不知道，没有数据
: 不过至少算是老牌车商
: 至少台湾买得到VOLVO，买不到ACURA
: 为什么同样事前驱车，VOLVO的知名度比ACURA高呢？
以日系高级车三大品牌：Acura、Infiniti 与 Lexus 来说
三个品牌当初设立的初衷是不一样的
以本文主角 Acura 来说
当初并不是以“与世界一级高级车品牌竞争”的理念推出
而是为了北美市场 Honda 车主升级所设立的品牌
所以当初一开始的产品 Integra\Legend 等车型其实并没有豪华到令人“惊艳”
二款车型的用料相差蛮大的，而且也没有外销到其他地区的打算
之后才在香港落脚，然后再到中国市场
其实2008年下半年的雷曼危机之前，
本田有把Acura品牌导入日本市场的明确和详细的企画，
但因为雷曼危机的影响，这一企画永久性搁置
而同时当初也有 V8 LEGEND FR/SH-AWD 的企划，当然也同时再会了
近年来虽然开始将重心慢慢放到中国市场，但基本上 Acura 还是没有到其他地区的打算
反正以本田技研的规模来说，没有必要再花心思于市占率不大、获利不大的欧洲地区
相反的 Lexus 就是为了与世界一级高级车品牌竞争所推出
他的LS400/ES250 就在材质用料上做了很大的工夫
而且同一时间就将 LS400 导入欧洲，还比 Infiniti 早10多年
至于 Infiniti 成立之初其实也是为了北美市场，但锁定的TA不限于原先日产车主
而是想要吸引喜好日本品质与文化，同时又想尝鲜先进科技的年轻富有车主
因此 Infiniti Q45 就成为主打，而急就章出现的 M30 跑车则碍于产品周期到末端
即使内装改用 SKYLINE R31 架构以及与 ASC 合作推出敞篷车
但大家都只记得 Q45>
当然由于 Nissan 一开始没有打算将 Infiniti 销往海外市场的打算
所以车型基本上就是日产有什么就拿什么来用
直到2000年后刚恩上台才有“国际化”的打算，这都是因为全新的 FR-L 平台所赐
为了快速摊提成本我们才能享受到海外版 SKYLINE/FUGA等车型