这类例子其实不多
目前就只有现代Elantra和三菱Outlander有国产和进口车型
如果不考虑配备差异
仅就车体刚性和组装品质来看
国产进口真的会有差吗?
PHEV?嗯嗯 看到了坦白说我觉得一定有差，毕竟产线焊接设备截然不同
作者:
Karter (伪Carter)
2018-05-24 20:37:00你摸着你的良心说 你相信台湾的商人吗?
作者:
berryc (so)
2018-05-24 20:40:00相信的就会信,不信的就不会信就像日本的民族性, 我是不相信他们出口的车跟内销会是同水平
三菱在日本销量很惨，之前爆发过三菱之耻日本人才不买
作者:
wa88 (DayAndNight)
2018-05-24 20:57:00以全球来讲 台湾地区算是对三菱hen支持
作者:
atrix (班班)
2018-05-24 21:17:00机械手臂100K就有二手货(含控制器)跟1M的进口货，你是台湾老板你选哪台?
作者:
F5 2018-05-24 21:19:00不然铝罐一词怎么来了 看看神A市区被P3撞烂的例子
作者:
wa88 (DayAndNight)
2018-05-24 21:20:00那个后门的凹法 我第一次看到还以为是修图
作者:
finasoul (fina魂)
2018-05-24 21:22:00...focus也有阿
作者:
dslite (呼呼)
2018-05-24 21:55:00丰田偷铁块 沃尔沃偷气球
讲那么多就去证明啊，证明国产车比进口车安全啊，车子又不是买不到，国惨车商还不快买台来分解，还是国惨车连这都办不到，那谁敢买国惨车
厚度不一定会偷，号数则不见得会一样，焊点数量、焊接时间跟电流也可以偷
国外都在用1500MPa当AB柱主结构跟模组化平台了，我是不知道哪家国产车商敢说自己产线能焊接1500MPa钢材别说产线落后国外啦，光1500MPa钢材台湾现在有能力产?
上次去看他在抖 业务说整台零件几乎都从韩国进来的某些配件上还写韩文
作者: ariesd (台中长颈鹿) 2018-05-24 23:43:00
日本钢铁都造假了，进口也不完全能相信
作者:
cystal (专业代PO)
2018-05-24 23:50:00造假的钢铁照样过公开撞测 所以是IIHS造假囉回原文 想想台湾的薪水跟国外有差吗
作者:
atrix (班班)
2018-05-25 01:30:00作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2018-05-25 01:51:00国内有款有用到造假金属材料的车，全世界的撞测都是高分通过，然后乡民最爱讲的道路实撞也都显示是非常安全的，原来这些都是假的，乡民真的很难伺候耶！
作者:
mike0608 (Mike Wu)
2018-05-25 01:52:00我记得之前某一台国产车公布的MPa就是比国外同型低啊
980对某些进口车来说只是前后档的强度，所以理想来说小车的车室强度至少要980以上，才不会一撞连ab驻都溃缩，对常跑高速的车辆如果能1500会更安全，但也是要
作者:
atrix (班班)
2018-05-25 01:56:00不管拉伸还是降伏，反正都没有980以上
作者:
atrix (班班)
2018-05-25 01:59:00中钢的产品书写抗拉980级降伏就......
作者:
mike0608 (Mike Wu)
2018-05-25 02:00:00好像是CRV 美规跟国产钢材硬度根本就不同
T牌某国产S车后底盘结构大梁没一个超过500MPa
我觉得还要再加上一点，国外用较高级的钢材，国产后，就算用较低阶的钢材并增加厚度，重量也应该明显上升
Elantra整台车的结构体都是进口的吧 只是在台湾组装但elantra有进口的那台是sport版 价差不小 如果组装品质不同我也觉得不奇怪啦 但我还是买elantra了
作者: Jasonchen415 (jasonchen) 2018-05-25 17:19:00
福特都硼刚撞测还不是都不及格