一直有一个疑问，台湾车评媒体是不是只能跟车厂借车评测？如果这样的话，那做出来的
评测只能讲好话？
因为嘉伟之前有说过486的坏话，后续486不出借车给他，但为啥他没有考虑用其他方式借
486车来做车评？
倘若说怕借车怕弄坏，但是台湾一般的车评也没做什么剧烈操驾（统哥除外）。那为啥大
家还是只能受限于跟车厂调车？
还是廖刚有什么秘辛？

口袋问题

车厂都不屑借了没有理由继续帮他做工商啊

明明卖的是好车的说 结果被车商搞烂

车评是在做工商吗？ 大家不是要看对车中肯的评论？

如果你是嘉伟粉丝的话 干嘛要买他不屑介绍的486

不就是业配 看重点就好

嘉伟不是说实话吗XDDDDD

楼下廖刚

嘉伟？看一下前面S大的文，只能呵呵，有的钱可以赚，有的不行啊

很多媒体试车蛮激烈的其实 只是社会观感问题没呈现出来XDD

假使没有业配的情况下 Go车志一部一年流量差不多30万

因为嘉伟不做也没差啊 反正Subaru的车点阅率不高 做了也没好

赚不到8K 租车也要个3K 何况新车不是想租就租

处 而且他几乎没有多车评比 真的没什么非要试哪款车的必要

＋伟豪好的地方是近年推动主被动安全的风气，试车我个人认为还好，毕竟这是他的工作

搞不好讲坏话就被告了 尤其是有影响力的人

新车只能借啊，只有车商有

8891不错

在酸民眼中，嘉伟只是四处收车商好处的见风转舵之业配车评车板上随便一个键盘酸民都比嘉伟强十倍以上

8891业界良心啊 阿基拉确实不错

推阿基拉

是啊 不是每个人的爸爸都是李嘉诚

嘉伟说到不好的地方会语顿 你就知道怎么了

8891其实不错 对岸也蛮多车评蛮厉害的

如果用租的 谁知道车之前有没有什么状况

主要是车况问题，万一租借的车况不佳，出来的评测也会有问题，那到时原厂又来跟你阿Q怎么办