※ 引述《cyming (...)》之铭言：
: ※ 引述《cyming (...)》之铭言：
: : 我想以下我的意见会被嘘爆，
: : 但是仍然要分享我亲身经历的经验。
: : 我的车是前驱，刚开始确实感到推头
: : 快要濒临极限时方向盘必须多打，
: : 严重推头只能减速等前轮恢复抓地力
: : 进而回到路线
: : 改避震改轮圈改轮胎……全都一样推头
: : 差别是原厂可能60开始推，
: : 改完80才会推。
: : 但是，有个东西叫后防倾杆
: : 改完之后整个变不推
: : 甚至有点转向过度
: : 我有一次在轮胎不甚佳的状况下跑大鹏湾
: : 结果三号湾spin
: : 只有一种情况会推头，就是我在弯中踹油门
: : 其他情况下都是微微转向过度。
: : 我说的是真的，
: : 骗各位没好处。
: : 车是97老k8
: 推文里的诸位先进，
: 我知道教科书都说推头要回方向盘，以及收油
: 但是直到我真正下场跑，
: 才发现事情不是我这蠢人想得简单
: 先说了，以下情况全是在PIC，发生
: 我绝没有吓到对向来车XD
: 第一，推头要回方向盘
: 这是指严重推头，
: 也就是车子已经直直冲向墙了
: 你什么都不能做，
: 此时需要尽快恢复抓地力，
: 因此减少舵角协助车辆恢复
: 若是推头很轻微，
: 只听到轮胎叫声而车辆稍微偏离预定路线
: 这时还有抓地力，稍微加深舵角把车拉回路线才对
: 再来，关于收油
: 教科书是这样说没错，
: 但教科书没教你要收多少，
: 因为每台车不同，
: 以我为例，
: 大概只能收不到一半，
: 超过的话引擎煞车大到会让车辆“甩尾”
: 你没看错是甩尾，
: 我有刚上赛道时应付推头太紧张，
: 马上收油，
: 重心前移轮胎恢复抓地以后甩尾，
: 变成先推头，再甩尾，
: 差点在飞机弯失事
: 教科书说的是原则，
: 实际上做起来不容易。
再回自己文，
谢谢大家指教，
但是我后来有找到设定方式
第一，后防倾不要太粗，22就好
再来我避震轮圈拉杆都有，
不是单纯绑死后轴而已。
轮胎从kr23换成07rs
加上不要做白木动作（弯中踹油）
最后，努力练习trail brake
目前几乎不推头，
很享受目前中性带一点四轮滑动的感觉
因为前后轮差不多时间滑动，
后轴有早一点点，略偏over steer
一整个很开心（自以为）
楼上福特兄的影片，
跟推文无限5566兄的分享不错，
希望能多听点大家的经验之谈

小弟k6 3d 试过很多设定 最好开的还是避震够硬撑得住后轮做一点点 toe out 后防倾拆掉 这样后轮可以带一点滑出弯 整台车像是用油门煞车配合方向盘过弯

哇感谢5566兄分享，抄起来~K63d尾部更轻，尾部蠢蠢欲动的感觉也许更强烈?

而且我后座内装全拆了 所以后避震太硬又会太跳

场地设定ok吧，若要兼代步用就太斯巴达了。