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原文内容：
许多人因为视野好，以及车室空间大的卖点，而更换休旅车，然而休旅车却有着死角过多
的问题。只有感应雷达已不足。美国最新汽车法规，新车必须加装倒车显影，这项措施已
经开始实施。
在美国，因为倒车所导致的事故，每年造成超过 200 人死亡，超过 15000 人在汽车倒车
时受伤。其中 5 岁以下儿童占死亡比例 31%，70 岁以上成年人则占了 26%。
美国联邦法规规定，在美国生产或制造销售的 10000 磅（约 4540 公斤）以下的汽车、
公共汽车或卡车，必须将倒车显影列为标准配备，倒车显影的范围必须涵盖车后方 10x20 英
尺(约 3x6 公尺)。
包括 Nissan、Toyota、Ford 等车厂，都已在先前，配合此政策。车厂从 2000 年开始陆
续推出倒车显影技术，但多半只使用在较高档的车款，随着技术的进步及成本逐渐降低，
已成为许多车辆的标配，甚至还有些车厂提供如鸟瞰视野的配备。
美国高速公路交通安全局（NHTSA）副局长 Heidi King 表示，这项科技能帮助驾驶注意
到车辆后方状况，可避免人员伤亡。
不过倡导安全人士指出，最好的状况，其实是除了要有倒车显影，当传感器发现后方有物
体或人员时，可以自动煞车，避免发生意外。
台湾部分，目前多半是配备倒车辅助雷达作为标配，如要倒车显影，多半为选配。
另一种进阶的功能，则是 RCTA 后方车侧警示系统，当驾驶将排档杆排入倒车档位之后，
透过 2 具盲区侦测雷达，自动侦测车尾左右视线死角来车。
Nissan、Mitsubishi 在近期的促销方案，便针对旗下特定车款或车型，提供免费升级
RCTA 后方车侧警示系统。近期将此配备列为标配的，还有 Hyundai Elantra 安全智能版
、新年式 Mazda 2、Kia Carens Go 特仕车等。
心得/说明：
问过很多身边认识的人都一律认为雷达比显影好用，但事实上
日本很多车厂倒车显影是标配，反而雷达是选配，台湾反而是相反，应该是成本考量?
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