※ 引述《LewisRong (陈金锋世代)》之铭言：
: 标题: Re: [新闻] 国产车危机 蔡文荣：欠缺长期产业对策
: 时间: Tue Apr 24 11:42:51 2018
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: 这些国产车业者该检讨的是自己吧
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: 民众不是不能接受国产车
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: 而是你有没有那个价值
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: 买国产车就是想说省货物税跟进口车有价差
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: 结果国产车现在跟平价进口车差不多价钱
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: 用料比较差 配备比较少
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: 所有国产车业者还一起联合绑架台湾制定自己的撞击测试
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: 废话 民众当然改买价钱差不多 用料比较好 有国外撞击测试背书的进口车啊
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: 我老实讲 现在台湾的市场不是不买国产车 而是国产车的C/P值很低让消费者转移
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: 一堆中国品牌的产品在台湾都卖那么好 哪有什么买不买的问题
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: 台湾人是很精很会算的 C/P值出来自然就买单
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: 国产车市场会萎缩根本就不是发生了什么事 而是潮水退了而已
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: 因为在MAZDA母厂直营之前
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: 台湾只有国产车跟豪华进口车能选
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: 所以那时候国产车销量只是个假象 并不是你车多好大家才买的
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: 而是我买不起豪华进口车被迫买国产
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: 现在SUZUKI MAZDA都改进口 VW加入ACC LEXUS的NX卖那种价钱
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: 当然一大票国产车的消费客层转去买平价进口车
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: 这些国产车业者要求政府之前要不要去看一下日韩国产车在自己本土卖多少钱
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: 工资是台湾2.5倍的日本 对照台湾有的相同车型卖跟台湾差不多价钱
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: 什么配备都有 有的K-CAR还有ACC
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: 我是日本人韩国人我也愿意支持买国产车啊
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: 台湾全部拔光光 工资还人家一半为什么还卖那么贵
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: MAZDA 3就很显而易见啊 为什么人家有进口税 能卖到跟国产差不多钱
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: 台湾人不是不买国产车 而是你价差根本没做出来
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: 我愿意买国产车 把撞击测试跟有感价差做出来我就买啊
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: 国产车市场萎缩根本就不是政府的问题
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: 去看汽车总销量就知道车市完全没萎缩 甚至比十年前多快10%
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: 消费者一直存在 只是从国产逐渐转移到平价进口车而已
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: 海水退了 才知道谁在裸泳
→ DSNT: 又拿韩国出来讲了(笑，如果台湾政府是比照韩国政府在照顾财 04/24 17:
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→ DSNT: 团的作法在扶植纳智捷，纳智捷会不会成功我是不敢说，但是一 04/24 17:
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→ DSNT: 定会先被一般民众给酸到爆好吗？.. 04/24 17:
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韩国政府照顾财团ㄜ
#1Q0Vhcwz
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1510079206.A.EBD.html
1962年5月，韩国颁布了《汽车工业保护法》
1969 年，亚细亚汽车公司开始组装菲亚特轿车。
在政府的扶植下，韩国汽车工业出现了
新国、新进、亚细亚、现代等
与欧美汽车公司合作组装进口汽车零部件和半成品的汽车企业。
韩国政府的汽车保护法让韩国一开始有四家汽车厂
我们中华民国政府一开始只准裕隆
所以韩国政府比较照顾财团，不懂得用不准滥设封杀别人
到了1974年。通过整合，韩国汽车工业形成
现代、起亚、亚细亚和高丽通用四大汽车生产企业的格局
韩国政府保护财团的方式就是，做不好，就让别人并吞你
1981年2月，韩国公布了《汽车工业合理化措施》，旨在通过实现生产的专业化，
增强竞争力，提高汽车的生产能力和质量。
现代和大宇两家公司被安排集中生产小轿车
起亚和东亚集中生产消防车和5吨以下的小型货车
亚细亚主要生产吉普车等。
5吨以上的卡车和大轿车（公共汽车）则由各汽车生产企业自由生产。
韩国政府保护财团的方式就是，叫你做什么就做什么
台湾呢?
#1Qs2oVh9
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1524116639.A.AC9.html
赵耀东想做个1300CC-1500CC的汽车厂
还要被教母GGYY
在金融危机时
1999年，现代汽车收购了起亚汽车成立了现代-起亚汽车集团
大宇汽车收购了双龙汽车，合并了大宇国民车，但由于无法摆脱财政困境，
最终被美国通用汽车收购
1999年，双龙汽车从大宇分离出来后，5年后被中国上海汽车集团收购
三星汽车在2000年被雷诺汽车收购，成立了雷诺三星汽车
看到没有，这就是我们键盘大师DSNT口中的保护财团
不错，韩国政府的确保护财团
韩国政府保护的是有本事的财团
没竞争力的，美国人可以买走，中国人可以买走，法国人可以买走
怎样,看到这里，护卫队还挺得住吗?
按照DSNT的鬼扯
韩国政府来保护财团的话
会出现2017-和泰整并裕隆
裕隆成为和泰汽车集团的子公司
再看一下我们键盘推文师DSNT的鬼扯
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→ DSNT: 团的作法在扶植纳智捷，纳智捷会不会成功我是不敢说，但是一 04/24 17:
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→ DSNT: 定会先被一般民众给酸到爆好吗？.. 04/24 17:
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比照韩国的话，是扶植和泰吃掉囚车，了吗?