※ 引述《cjol (勤朴)》之铭言：
: 原文连结：
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20180420000539-260210
: 原文内容：
: 台湾汽车市场进口车占比越来越大、接近五成已经不是新闻，对国产车来说这个“死亡交
: 叉”可说越来接近。进口车在3月份销售成长幅度高过国产车，也让总市场前3个月的累积
: 销售占比，进口车阵营扩大到42.8％，高于1月份的39.6％与2月份的41.6％，呈现进口销
: 售占比持续扩张的积极态势。单看3月份进口车的占比更高达45.1％，不到5％的差距，进
: 口车即将与国产车同等齐量。
: 早先市场传言，政府有意调降整车进口关税，引起传统国产车商高度关切。日前美国为首
: 的保护主义弥漫，关税大战好似要开打之际，中国大陆却宣布调降进口车关税，国际车商
: 一片喊好。国内传统国产车商表示，美国政府都知道要挽救制造业，让经济循环再度活络
: ，人民的手上可以赚到真金白银，国力才是真正的强盛。台湾关税是否调整，端视政策稍
: 明朗化之后再反映不迟，但是仍不免担忧国产车步入夕阳产业一途。
: 传统国产车商表示，对车商本身来说，一旦放弃国产转成进口，对车商本身影响不大；转
: 做进口车后，旗下产品布局、应付市场需求可以更加灵活，没有制造的压力、销售压力反
: 而更小。反之，政府不照顾国产车，国产车制造产线一旦崩溃，车商无法对上下游供应商
: 交代，影响数以万计家庭生计。车商困难之际，一旦向政府提出争取，往往被广大网民认
: 为贪图利益，车商两面不是人，非常尴尬。
: 另一方面，针对大陆降低进口车关税，车商表示大陆汽车市场胃纳量大，自有品牌车、国
: 际品牌的国产车的产销环境已臻健全，降低关税后自有品牌车、国产车仍有发展生存空间
: 。反观国产车生产成本居高不下，纵然越加自动化生产节省人力成本，仍有很大一部份来
: 自政府的货物税加成。政府想要跟上国际脚步，但是照顾国产车商的措施却一直不明朗，
: 车商的担忧其来有自。
: 加上大陆企业大手笔收购如德、美车辆零件企业，近日更将日本Takata收购于旗下，车辆
: 相关的零件、Know-How源头可说一把抓，应付大陆国产车市场已经是广大商机，更遑论未
: 来反输出供应欧美市场。车商感叹，这些大陆企业背后都有国家在支持，反观我国政府一
: 直在意识形态、选举输赢上打转，对于重要的经济命脉不思拯救规划，甚至想一劳永逸毁
: 了国产车工业，毫无政治责任担当。
: 车商感慨地表示，国产车工业存废一直掌握在政府的手中。在地生产的国产车工业，一直
: 是带动当地经济活络的命脉。一款新车的推出，周边许多上下游厂商都能带动经济活络，
: 也增加就业人口、刺激消费。台湾政府给予国内汽车制造业多一点支持，让国产车厂有留
: 在台湾、继续投资台湾的动力，那么这条经济循环的履带就能继续走下去。如果政府相关
: 单位无法看到这点，任其国产车走入“死亡交叉”，可能不必动用关税手段，台湾步入澳
: 洲的后尘也是早晚而已。
: 政府喊出未来在2040年汽机车全面电动化，但是可以想见、真的到了2040年，不管二轮或
: 者四轮、燃油车仍在满街跑，这些车辆仍有零件供应上的需求。届时电动车的价格与实用
: 性，是否跟上了时代的需求犹未可知，能见率与市占率也是大哉问。未来要让民众开得起
: 平价的电动车，也是要靠这些传统国产车制造厂，此时让国产车陷入困顿甚至走不下去，
: 岂非开倒车的作法？
: (工商时报)
: 心得/说明：
: 在地生产的国产车工业，一直是带动当地经济活络的命脉
: 裕隆败家子已经不期待
: 和泰国瑞在干嘛，枉费版上S大一直在推
: 龙头当假的？？
: 国产车还有得救吗
既然点名我了
你那个S大，应该就是我Sturmvogel吧?
那我不回应，似乎不尊重你
然后你这个ID，除了发废文讨嘘外
有没有办法打篇正常文章
或是发非广告废文
我们都知道1982年12月29号
教母跟赵耀东耍嘴皮子
抵抗赵耀东的大汽车厂
https://imgur.com/6gOXXf9
https://imgur.com/vBRWlW7
赵耀东提到:有一个国家以更好的条件，争取丰田投资
1980年代，美国对贸易赤字严重，为了解决赤字问题
美国人把日本，西德，英国，法国人找来
请他们的央行联手干预汇率，让美元贬值
尤其是日本，日本对美国贸易逆差最大，所以日圆要大幅升值
这个协议就叫做广场协议，1985签订的
https://news.cnyes.com/news/id/3196109
早在这之前，日本企业就已经到处找逃命的地方了
其中丰田就找到了台湾
正好赵耀东也想利用这机会办一个大汽车厂
因为我们已经有了大炼钢厂了，出产的钢如果能再加工
可以有更高附加价值，提升GDP
1979年时
政府为颁布，促进汽车工业发展方案希望；
(一)积极发展汽车零组件之制造，推动国内汽车零组件工厂生产专业化，
产品标准化，大量生产，以降低汽车零组件之成本，除供国内需要外，
并积极拓展外销，建立汽车工业之基础。
(二)设立重型车辆制造工厂。
(三)推动在国内设立年产量二十万辆以上之大规模汽车制造工业，
大量生产廉价优良之省油小轿车，以外销为主。
(四)加强汽车工业研究发展及技术人才之培养，
以期自行设计制造省油及低污染之汽车。
可以看到，政府当初的目标之一是大量生产廉价优良之省油小轿车
这才是国产车的目标之一
对于第三项大汽车厂，其主要条件如下：
生产设备能量应在年产二十万辆以上。
应提出零件制造及供应计划，以协助发展我国零组件制造工业，此项计划应由经济部核定
。
产品必符合政府规定之省油及轻污染两项原则。
生产车辆应以外销为主，其比例于申请设厂时规定之。
准许外人投资，必要时政府可考虑参加投资。
所以一开始政府并没有独厚谁，有兴趣的都可以投标
只是日产自己不去投标，丰田有送计画书而已
回到了大汽车厂的建厂，在教母的抵抗下，就终止了
那日本人还是要找地方逃命啊?
赵耀东口中有个提出了比台湾条件更好的国家
现在看起来，就是泰国了
http://libwri.nhu.edu.tw:8081/Ejournal/AY04000401.pdf
https://imgur.com/cVFE58M
泰国经济:
https://goo.gl/3ruY2V
在把泰铢第三次贬值同时，日本、美国、英国、法国和西德于1985年9月22日同意签署
《广场协议》，把美元相对日元和德国马克贬值。
由于美元占泰国货币篮子的八成，泰铢进一步贬值，使泰国的出口更具有竞争力，
对外商直接投资更具有吸引力，尤其是来自货币在1985年以来大幅升值的日本。
也就是说被台湾赶走的大汽车厂，在泰国复活了
昨天有个人说所谓的"相反的见解"
https://www.7car.tw/articles/read/1120
雀屏中选的丰田汽车其实根本不想转移技术<