楼主:
kaho894 (青森県产りんご)
2018-03-29 08:02:22纯粹好奇想问问
以前还有机械增压的车款，有时候路上还会看到有kompressor铭牌的MB
或是有一些双增压车款（机械增压+涡轮增压）
机械增压和涡轮增压都是透过强制进气，让引擎吸更多空气，进而提升动力
只是机械增压是靠曲轴转动时的扭力去带动，而涡轮增压是靠废气推动
机械增压相对于涡轮增压有几个优点和缺点：
1.动力输出的顺畅性和NA接近，不像涡轮有turbo lag（虽然现在的小涡轮也很线性了）
2.改装难度比涡轮要低
3.需要损耗部分引擎动力来驱动增压器，故高转速时的表现不如涡轮增压
4.引擎噪音较大会喵喵喵叫
那么为什么机械增压不若涡轮增压一样成为主流？
机械增压应该也可以和涡轮增压一样，缩小引擎排气量以便符合愈趋严格的环保法规吧
虽然现在也有纯机增的新款车，或是双增压系统的车款
但是机增的普及度好像就是没涡轮高
作者:
gk1329 2018-03-29 08:06:00油耗
作者:
Kentai6 (瑞凡 我回不去了)
2018-03-29 08:12:00签名档的工作是？
作者:
tyrande (泰兰德)
2018-03-29 08:15:00嘿到
机械增压的增压效率和极限没有像涡轮这么好，所以近几年涡轮才流行吧，何况现在转速也不用多高动力就能喷发了～
签名档就8+9阿 XD 而且大部分没读书的8+9连巴伐利亚发动机是什么都不知道
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-03-29 08:34:00成本高
作者:
KGSox (天天开心)
2018-03-29 08:43:00主要是成本吧
作者: razor99 (张仪) 2018-03-29 08:46:00
因为机械增压并不好维护，用特殊机械增压油润滑，极限状态没涡轮猛，涡轮的维护上比较简单，只需勤换机油
早个十几年 机械增压才潮 涡轮都下等车厂在用 此一时彼
考量到成本跟油耗 当然是涡轮容易普及啊你想一下能量的来源就知道了用废气推涡轮等于回收能量利用 跟油电类似只是回收的比例差很多而已
作者: jasterliang (小叶柳) 2018-03-29 09:46:00
成本'油耗'噪音'维修保养'高转天花板
作者:
rifinah (rifater)
2018-03-29 10:27:00可是大家最爱的马自达新引擎是轻机械增压耶XD
听说前几年很红的塑胶车机增套件 油耗很惨 动力普普
翻到退坑文 smax155装了机增=tmax油耗+黄牌售价8000转前没啥感觉 低转的动力都被损耗吃掉了
作者:
syterol (小贼)
2018-03-29 12:53:00过几年更普及的微油电系统，就可以吸收煞车热能转成电能在低转辅助涡轮只是我觉得东西越挂越多课程也会越开越多………
作者: madeinheaven 2018-03-29 13:28:00
马自达新的那颗被判断可能用在新的MX-5身上...机械增压当然还是有用啊 产品定位不同而已不过油电把电拉来辅助涡轮应该会是之后趋势无误
作者:
KrisNYC (Kris)
2018-03-29 14:35:00喵喵叫? ???
作者: g36 (冥土冥土メイドのみやげ) 2018-03-29 15:01:00
贵又难维护加上极限不如涡轮，但是低转速就有不错的增压效果所以产品定位够性能的话才会搞双增压，只装机械增压的少了