这篇讲的东西可能有点多有点杂 特粉可能也不太喜欢xD
不过刚好把最近版上的一些问题解释一下 顺便补充一些小道消息
还有 本篇的知识可能有误的地方烦请大大指出 给车板更完整的资讯
以下讨论主要以欧洲为主市场来分析的 毕竟目前电动车和能源规范还是欧洲领跑
先来说说 Model 3
在欧洲市场 特斯拉现有的 Model S X 在电动车市场销量始终排不上前三
近期甚至被业界普遍看衰 Model 3 的生产效能一直拉不起来也是业界预料之中
电池cell安装的复杂度远比其他家复杂许多
更别说新颖的车厂 在组装.制造 的品质上堪忧 (那公差品管到底怎么过的啊?)
配上高昂的售价 以及定位 造就了很多人看衰特特的原因 (至少在欧洲如此)
有在关切市场脉动的应该会发现 4d sedan (特别是C-segment) 逐渐消失
取代而之的是5d hatchback 或是 5d fastback(新508为一例)
而MPV则是被C-SUV (或是B-SUV)取代 看看各家车厂推出的跨界休旅就知道
也就意味着 Model 3 , Model S 的竞争力没有以前大
等等， 不是还有Model X?
看看定价 不怎么亲民 组装品质...
更别说隔壁Jaguar新推出的F-pace ....来势汹汹啊(有机会试到再来分享)
很多人可能会说 可是特斯拉 电池组超强啊!!!! 那个Range好猛喔!!!!
目前市面上能端出来的 几乎都是300上下的公里数
不要再跟我扯打折了啦 NEDC都2.0了还打折
一般人充电都是8分满 所以高速行驶下240~280是可预期的
配上一般每两小时就下休息站喝杯咖啡充电 是够了
目前市场就是300的行程可以满足8成以上的客户
满足不了的很多也会跑去选PHEV 或是HEV
所以特斯拉要在欧洲获取成功 难上加难 (很多车主目前排超充平均排队一小时)
目前各家都在准备牛肉 相信年底会有很多EV的消息
各家准备端出一堆EV或是混合动力
很大原因也是因为 Euro 6 d TEMP 的规定
对这个规定还不熟的朋友们 没关系
知道柴油门吧 (楼下快推作弊车)
因为作弊事件 Euro 6 d TEMP一举从Euro 6的NEDC测试 Euro 6 c 的WLTP
晋级到RDE 也就是大家一起来路上实际跑囉~ ^^ 再作弊啊!
Euro 6d TEMP已经上路 但是到明年9月才会强制实行
也就是说明年9月前 各家车厂的车子都要符合此排放标准
不然车厂每卖一台车就要缴一些罚金 帮QQ
短短数年内 标准改来改去 造成研发成本大增 SCR DEF GPF都要装了QQ
所以有些厂商近期调涨的 应该是加装了这些东西 或是摊提研发成本
这时乡民问了 : 所以哪些车已经符合Euro 6d TEMP的排放标准了呢?
https://goo.gl/hKQf8r 这边有列出目前符合的车
从这边可以看出哪些车厂对排放标准下很多苦心 哪家根本端不出牛肉
(推文:不管啦中国车厂给嘘)
所以囉 下次推文不要再说 "欧洲不是禁卖柴油车了?"
车厂都被这些政府官员害死QQ
明明你看名单还是一堆优质车商不管规定怎么改就是会过
报纸 官员 随便喊一下 柴油车销量这几个月暴跌
在符合排放标准的前提下 柴油车真的不比一般汽油差啊QQ 精美的油耗~高扭力
还有很多可以讲 但是懒得一次打太多 认真文很少人认真看QQ
还是洗洗睡好了 复活节长假爽爽~ ^^