标题：“无坚不摧”日系硬汉货卡代表，Toyota Hilux 50 周年纪念活动开跑
来源：Car Stuff
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内文：
Toyota Hilux 相信有不少车迷是因为“ISIS”用来当做战争的交通工具所认识，也有些
人是因为以前 Top gear 节目上时常拿 Hilux 进行残忍的破坏实验而认识。 但其实这款
中型货车已经风靡全球 50 年，为了纪念这个历史性的时刻，Toyota 特别专为 Hilux 设
计了50年历史专区，以“生而耐用”的强韧形象，传达 50多年来 Hilux 是许多车主的可
靠伙伴。
Toyota Hilux 最早是整合Briska 与 Light Stout 二款车型而来，为了适应全球各地不
同的艰难地形与环境条件，当初 Toyota 找上 Hino 日野自动车帮忙设计制造，因此 196
8 年 3月历史名车 Hilux 就正式亮相。Hilux 一直仅有货车样子，50年来其研发重点一
直强调无人能比的“耐用性”与“实用性”，因此非常适合做为商用车使用。即使遇到苛
刻的使用环境，Hilux 就如同坚实的伙伴一路陪伴在每个车主身边，成为生活的一份子，
这也是 Toyota 在研发 Hilux 最大的宗旨。
50年来 Toyota 一共出了八代 Hilux，每一代为了在艰难的道路条件下实现可靠性，耐久
性和强劲性能，Toyota 在原型车阶段就进行严苛的“breakdown”测试，将测试车以各种
不合理的方式行驶直到破坏边缘，而 Top Gear 过往曾驾驶著 Hilux 前往北极圈的特别
企划，便是向 Toyota 研发团队所致敬，因为 Hilux 最远也曾在冰岛的火山旷野进行测
试。
虽然 Hilux 在全球拥有极多客群采纳，但母国日本其实自 2004 年就因为环保法规问题
而退出，因此在日本市场已经有13年的空窗期。不过在 2017年底的时候为了接替 2 年前
“期间一年”限定生产的 Land Cruiser 70 Pickup 车型，并提供给畜牧业、林业等位于
偏远山区与现存在日本约 9000 名现有 Hilux车主换购所需，Hilux 传奇又再度回到日本
了。至于北美市场则在五代车型之后，Toyota 北美分部以相同结构之下“精致化”各项
细节与动力总成之后，推出了全新 Tacoma 车系与其衍伸车款 4Runner，并持续生产到今
日。
Hilux 一代 （1968-1972）
Hilux在1968年3月首次亮相，由 Toyota 构思并由日野汽车株式会社开发和制造。第一代
车型采用1.5升 2R 引擎、最大马力 70 PS。车身采用独立框架结构搭配前双A臂/螺旋弹
簧、后刚性轴/钢板弹簧悬吊系统。变速器为4速手排变速器。Hilux的载客量为3人，有效
载荷为1000公斤，货物长度为1,850毫米。
Hilux 二代（1972-1978）
第二代Hilux于1972年5月投放市场。长轴距和短轴距版本都延续上一代的机械部件，车身
轴距延长了10mm和45mm。货斗的长度和最大有效载荷能力保持不变。除了配备现有1.6升
引擎的标准车型之外，更推出搭载2.0升 18R 引擎、最大马力105 hp 来强化高速行驶的
能耐。
Hilux 三代（1978-1983）
第三代Hilux于1978年9月开始销售。这一代开始提供类似轿车的配备与乘坐舒适度，共有
三个标准长度车型和四个加长型车款。而新推出的Super Deluxe 版本搭载比 Single Cab
长90mm 的 Extend Cab，扩大了内部空间。动力方面采用延续上一代的 1.6升12R-J 引
擎，不过底盘设定上原先的前双A臂设定不变，只是螺旋弹簧被扭力杆替代。最后前碟式
煞车系统则成为 Deluxe 以上的标准配备。
Hilux 四代（1983-1988）
第四代Hilux于1983年11月发布，此代在后轮驱动车型分成了 Comfortable 系列和 Popul
ar系列; 前者是外观与内装全面更新设计的第四代车型，后者则是继续生产的第三代车型
。不过4轮驱动车型则是采用了全新车身设计。而要区分第三代与第四代车型最快的方法
就是前后叶子板有“爆龟”的样貌。
Hilux 五代 (1988─1997)
1988年9月推出的第五代Hilux 以力量、坚固和舒适三个基本概念设计。为了提高其作为
多用途车辆（当时在日本称为RV或休闲车）的定位，内装配备更进一步升级。后轮驱动（
RWD）和四轮驱动（4WD）车型之间的主要区别在于前后叶子板的“爆龟”轮拱处：RWD车
型的轮拱处没有镀铬，而4WD车型则带有镀铬饰条。因此4WD车型的宽度变为1,690 mm，比
RWD车型宽40 mm。仪表板和其他室内设备的设计变得比以前更像轿车。
Hilux 六代 (1997─2004)
1997年9月推出的第六代Hilux，包括纯商用卡车系列和个人使用的运动 Pickup 系列。后
者配备了适用于多用途车辆的配备和装置，同时座舱的高度与长度都获得提升。11月份推
出的 extra cab 车型其宽度延长了100毫米，是一种开放式多用途车，具有足够长的货斗
，同时在车内后部增加了两个辅助座椅。
Hilux 七代 (2004─2015)
第七代Hilux于2004年8月推出，作为面向全球140多个国家世界战略 Pickup，它延续第六
代造型，为 21世纪的消费者提供了高水平的耐用性与舒适性，并且拥有更优异的车室空
间，将一般乘用车舒适性与便利性结合在一起。由于是世界战略车，Toyota 也借由 Hilu
x 底盘推出了 IMV 创新型国际多用途车（IMV）项目，在单一平台上开发了五款新车型
，包括我们台湾熟悉的 Innova、东南亚市场喜爱的纯种 SUV Fortuner 与 Hilux 三款衍
伸车型，完全锁定开发中国家贩售。
有趣的是第七代 Hilux 也是第一个不在日本生产的产品（因为日本排污法规因素），因
此生产基地集中在泰国、南非和阿根廷，并运送到东协国家、非洲国家与中南美洲等地，
其他生产基地则是在马来西亚，巴基斯坦和委内瑞拉生产。
Hilux 八代 (2015─Now)
第八代Hilux于2015年5月推出。为了真正理解客户的期望，Hilux 开发团队走遍全球，并
从每一代 Hilux 客户那里获得宝贵的建议，并在各种不同的道路上驾驶以获得不同的严
苛使用条件。第八代Hilux 开发理念主要集中在‘重新定义何谓坚韧’，让Hilux 更耐用
。除了传统的“强悍耐用”理念之外，它还拥有舒适的驾乘体验，更拥有极佳的车内宁静
度，同时全新的柴油引擎也能获得更优异的油耗表现，更是 50 年来 Hilux 开发经验的
集大成作品。
心得：
伊斯兰国的御用战车，这台才是真正的神车，什么神A神尺在Hilux的面前通通不够看啦！