这一整个讨论串看下来实在看到很多奇怪逻辑
买其他东西的时候都是尽可能货比三家选便宜的买
为何买外汇车就是打肿脸充胖子?
外汇车难道是山寨来的? 次级工厂次级用料次级品牌?
跟代理商买的就是尊爵不凡? 天大地大台科大?
什么在美国只要三万美金的车运来台湾就要两百万台币
你可知道光是税金就要车价乘以约0.6了? 然后运费不用钱?
那你跟代理商买的车何尝不是在美国卖三万美金 在欧洲卖两万五千欧元
结果它卖你的时候却要破三百万台币??? 然后马力还输人???
若不是有这种畸形的现象，你以为贸易商会一家一家开，市场竞争激烈?
买代理商的无外乎是旧观念
出了任何问题就是叫司机把车开去找原厂
大老板们都是这样的思维 一秒钟几十万上下的人就是怕麻烦
但事实上也没总代理了
你再也看不到中华奔驰卖的新车贴有中华奔驰的铭牌
奔驰全球两年保固的政策下即便你买外汇车也是能回原厂维修
听说某大代理商是会刁啦，但是小代理商是很欢迎你回原厂维修的
因为外汇车车主是愈来愈多了，有钱送上门来为何不赚?
只要加买一年八千元的保固险，一年三十万的额度足够你修了
出险之后也不会增加保费，因为损率是算在贸易商头上的
而五年之后可以换买某些业者的六大项保固保到第七年
更何况一堆老手老技师老师傅自己出来外面开维修厂
修了一辈子的奔驰难道会输原厂的现任师傅?
料件也是跟原厂叫的，收费也比原厂便宜
实在看不出坚持回原厂维修保养的理由
既然外汇车车价比代理商车价便宜(即便是新车VS新车)
后勤维修又没有一定要回原厂的必要
你跟代理商买车到底图的是什么?
难道郭台铭买外汇车也会被笑穷酸?
难道跟代理商买中古就是比外汇中古来的好棒棒?