我觉得车位数量是首要要解决的问题。
在大都会区落实公有停车位及路边停车收费，然后还是要广建停车场。汽车太多的问题我相信在人口减少及科技进步的10~20年后绝对会缓解。现在别无他法，就是收费和广建，让不想负担停车费成本的老车逐渐淘汰。
※ 引述《kevinjl (无神论者-无神得自由)》之铭言：
: ※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: : 这个问题讲过千万遍了，你在南部有车位跟你住在台北到底有什么关系啊？
: : 难道不会审查你住哪里吗？你实质住在台北车位就要在台北
: : 距离居住地两公里，或走路20分钟，或任何可行的条件。
: : 这么简单的事情，每次提到这个问题就有人说车位登记在南部，真是让人昏倒
: 公立国中小学校 依学籍就读
: 有名额限制的东西，都做不到实质审查
: 改用比谁入籍早 谁有所有权状
: 有套房所有权状 比真实全家租屋者 有优势
: 这种烂情形 只能在无法审查之下接受
: 这时你要跟我说 台湾政府 有办法实质审查
: 车位登记在南部 车子不能出在台北？
: 你是要限制人民行动自由？ 你是打算收入城费
: 非台北市籍车辆 停台北市停车场 要多一笔费用？
: 不然 你怎样审查？
: : 日本早就实施了，就算照抄，日本也早就考虑过、遇过各种状况了
: : 真不晓得你的疑问在哪里？
: 台湾就是跟日本不同呀
: 省个货物税 就出现买货客车当客车用
: 车厂配合验车 制作客货车
: : 不过最大的问题还是中华民国政府毫无做为啦！
: : 他们绝对知道日本的政策，但是就是连照抄都不做，一堆摆烂的米虫
: : 就算在网络论坛讲到烂，这些米虫还是不会动一下的
: : 这才是最大的问题
: 这个早就已经知道了
: 我气愤的是
: 本来就可以 取缔违停 增加停车成本 来做的事情
: 为什么要学别人 要有买车需附停车位的政策？
: 是不是既得利益者 已有车位了
: 所以当然希望 违停一下 不要被取缔 停车费少一点
: 但是路上车多 车位太少了
: 所以期待其他人都被政府管制 不能买车
: 或实施入城费
: 外地人不要来跟台北人抢车道抢车位
: 这种只要自己开车爽的心态 不会令人厌恶吗？