※ 引述《pchunters123 (pp表接受。和感谢，“今)》之铭言：
: 原文连结：苹果 https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180213/1297669/
: 原文内容：
: 【防治魔人】不可再匿名检举 深夜违停等小违规将免罚
: 民众检举交通违规案件暴增，让警方疲于奔命，其中又有不少难以查证违规，未来将不可
: 再匿名检举，交通部将修法解决浮滥检举情况，为确保检举事实真实性，规划明订检举人
: 须具名且提供身分证供警方或监理单位查证，必要时可通知检举人到案说明，若不到案或
: 不具名，将不予受理；另外深夜红线停车等微罪，经劝导后可免罚，但因检举案无法实施
: 劝导，修法也放宽可不予劝导就免罚，微罪检举案将可直接免罚，最快4月底前上路。
: 民众透过行车纪录器或手机拍照录影检举案越来越多，更产出不少“检举达人”恶意检举
: ，让民怨连连，警方也疲于奔命，去年底高雄一名正妹护理师因要上小夜班，为了自身安
: 全，将机车临停在医院旁边巷弄红线上，被检举达人盯上，3月内收到14张罚单，缴了
: 8400元罚款。
: 但现行规定许多微罪经劝导后可免罚，譬如深夜违规停车、车牌污秽、红灯未及时停车导
: 致车身超过停止线但前轮未进入、乱按喇叭、未依标志减速慢行等，警方可经劝导程序后
: 免罚车主，希望微罪用劝导代替举发，推动微罪不罚，但却因民众检举导致警方没有劝导
: 空间，让检举凌驾在警方执法权上，也造成民怨不断。
: 交通部昨预告修正“违反道路交通管理事件统一裁罚基准及处理细则”，明订交通违规案
: 件情为轻微以不举发为适当者，有客观事实无法执行劝导程序，将可免经劝导程序就免罚
: 。
: 另外现行《道路交通管理处罚条例》已明订检举案件须为7天内违规行为，统一裁罚基准
: 及处理细则除修正呼应母法规定，检举违规行为超过7天的案件将可不予受理外，增订检
: 举人应具名并提供身分证字号，供公路监理单位或警方查证，若有必要时，得通知检举人
: 到案说明，若民众匿名检举，经通知补正检举具名资料或到案说明应配合办理，若不具名
: 或不到案说明，将可不受理检举。
: 交通部表示，该规定主要是为确保检举资料正确，防止乱检举案件，检举人应对检举事实
: 负责，该法规预计预告14天，若公告期间没有意见，最快4月底可以上路。
: 心得/说明：
: 看样子以后，开车要更小心点了
标线是死的, 用路人是活的
就路面边线来说,有没画线的(随你停) 红线 (全时段禁止停车或临停)
黄线 (可临停,早7晚8禁止停车)
那就以道路资源有效利用的前提下,是不是发现少了什么??
对,就是少了一种标线: 白天禁止临停禁止停车,但晚上(或深夜) 可以停车的
以往为了省事就直接画了红线
但很多路段会搞的莫名其妙, 比如说基隆路下桥后往和平路那段
路段很多黄线,但这里白天车流非常大,临停会严重阻碍车流
但这里晚上12点以后因为道路够宽(3线道) 黄线看起来就很合理
台北市的公共汽车专用道,0-6点也有开放其他车辆行驶
但公共汽车停等区就没特别规定时段外可停车,这点也是比较奇怪的地方
这次这个微罪不罚的做法,个人感觉用意就是在这
请别拿那些全时段都严重违规的例子来说..什么停消防栓啦, 路口10公尺内停车
这种检举我想还是会开罚的.也不会是所谓的"微罪"
报告完毕.
理性讨论,谢谢指教