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http://auto.yznews.com.cn/2018-02/03/content_6102344.htm
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据汽车新闻网报导，法拉利的目标是在2022年之前使核心利润翻一番，达到20亿欧元
(25亿美元)，到2021年实现无负债。此前法拉利宣布其2017年调整后利润增长18%。
这家汽车制造商表示，2017年公司息税折旧及摊销前利润(EBITDA)上升至10.4亿欧元。
而这主要得益于其12缸车型的销售，包括GTC4Lusso和812Superf ast，后者是法拉利迄今
为止动力最为强劲的车型。
上述财报结果显示，法拉利比预期提前2年实现息税折旧及摊销前利润突破10亿欧元大关。2015年法拉利首次公开募股的时候，曾宣布了上述目标。该公司还提议每股派息0.71欧元。
对于2018年，法拉利预计调整后的EBITDA至少为11亿欧元，销售额将超过34亿欧元。发货
量将超过9000辆，高于2017年的8398辆发货量。
这一业绩展望符合普遍的预期，但鉴于法拉利过去的保守态度，分析师们表示，上述预期
是有回旋余地的。该公司在“全面评估其当前投资组合及其产品开发计划”后，给出了上
述中期预测。
Evercore ISI的分析师乔治·盖利尔斯表示，法拉利今年的平均年收益增长有可能达到14
%，或18%。他表示：“未来5年，任何其他汽车制造商都不太可能实现这种盈利增长，尤
其是考虑到经济和商业周期。”但他补充称，该公司股价当前并不便宜，如果公司未来业
绩增长足以吸引投资者，那么其股价还有待观察。
在从菲亚特·克莱斯勒被剥离出来后，法拉利试图证明，其可以在没有母公司支持的情况
下提高利润，并提升销量，而不会损害其独有的地位。法拉利在推出一系列特别版车型的
帮助下，已取得了多年的创纪录业绩。
然而，菲亚特克莱斯勒公司(FCA)总裁兼法拉利CEO马尔乔内表示，去年，法拉利正在接近
（在不削弱独家吸引力情况下的）其汽车产能上限，公司需要超越。在刚刚结束的北美车
展上，即将于2021年离开公司的马尔乔内表示，宣称法拉利首款SUV最早将会在2019年正
式亮相，并且会成为全球最快的SUV。
法拉利的首款SUV代号为F16X，将基于全新GTC4Lusso 的核心技术进行打造。分析人士指
出，SUV现在是市场最受欢迎的车型之一，当宾利、兰博基尼和劳斯莱斯这些超奢华品牌
都纷纷进军SUV市场，法拉利再不及时跟进，恐怕会失去这一诱人市场的份额和话语权。
高端电动汽车
马尔乔内近日表示，法拉利计划打造一款能与特斯拉竞争的高端电动汽车。他在出席北美
国际汽车展时向媒体表示，特斯拉在高端电动汽车方面的一切做法，业内其他公司也都能
够做到。该计划都意味着法拉利在方向上做出重大改变。
尽管法拉利打造了一些混合动力汽车，但是，马尔乔内却曾表示，完全电力驱动的法拉利
汽车“几乎是一个可恶的概念”。一些法拉利支持者对此也表示赞同。
他们认为，完全电力驱动的法拉利汽车，缺少该品牌汽车引以为豪的内燃引擎，就好像是
“3D打印版的大豆甜甜圈”。这也就意味着，对一些法拉利车迷而言，这样的电动汽车看
上去只是像法拉利汽车，但并非真正的法拉利汽车。
不过，特斯拉高性能版本的P100D版的Model S和Model X等款型的电动汽车的表现十分
出色，引发了消费者的极大关注和兴趣。另外，去年11月，特斯拉还推出第二代Roadster
跑车，并宣称这款跑车能够在1.9秒内将时速从零加速至60英里。
心得/说明：
V12卖最好，越贵卖越好，难怪赚到饱饱的，产能逼紧供不应求。CEO说了几百次不做SUV
还不是跟钞票妥协，所以他说纯电动车很邪恶大概也是听听就好。
法拉利股票抱紧处理
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