[情报] 传统汽车厂重整步伐剩不到10年
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在汽车产业中服务时间最长的执行长之一的Sergio Marchionne，在底特律举行的汽车大
展中向全球传统汽车发出警告，随着车辆的动力来源、驾驶模式、以及选购方式的改变，
汽车厂商只剩下不到十年的时间来重新调整步伐。
飞雅特克莱斯勒公司执行长Marchionne认为，电动化、无人驾驶软件和共享乘车等技术与
服务的出现，将在六或七年内改变消费者的购车决策。未来汽车将出现不同市场区隔，传
统汽车厂商很难抵挡特斯拉、Waymo、优步等新兴业者的搅局。
在几年前，美国汽车产业在金融危机期间破产，这都是由过去错误决策以及自身因素所导
致，但是现在的变革将来自于外部，而且改变之势将让人们难以预期。
Marchionne预估，到2025年全球所销售的车辆当中，超过一半的车辆是由电动、混合与燃
料电池所驱动，至于传统汽柴油车辆则被边缘化。这比起Bloomberg认为到2038年才会发
生这种情况，的确早上了许多。
其实这几年，飞雅特克莱斯勒公司在面对新形势的适应上，比起其他一些竞争对手还要来
得快上许多。因此，Marchionne会提出这一观点，的确耐人寻味，甚至认为传统汽车厂商
必需认清来自科技公司提出的最佳方案，并减少太多无谓的防守型产品，因为大量投入财
力与硅谷竞争是不明智的。
换句话说，汽车制造商经过这几年的学习，一直在重新分配庞大的研发预算，以便将更多
的资金投向改进电池或者推出共享乘车服务等项目。选择Waymo、优步或者Lyft合作或许
在未来将变成一个不错的选项。
目前看起来，传统汽车大厂的创新步伐不能够停下来。在2018年CES展上，数十家科技公
司正在为电动化以及自动驾驶的未来发起攻击。就如同通用汽车公司将在2019年开始测试
一辆没有方向盘或踏板的Chevrolet Bolt。如果一切顺利，就能够成为全球第一辆没有人
类控制工具的车辆。
总之，从Marchionne口中获知，传统汽车厂商对于未来汽车变革愈来愈紧张了。在财务的
获利与亏损之间，在传统汽车与新车辆技术变革之间，必须抓紧时间，聚焦发展或寻求科
技的合作伙伴，才能在十年之内成为存活下来的汽车品牌。因为传统汽车厂商已经眼睁睁
看到诺基亚、摩托罗拉在智慧型手机产业崛起之时，消失不见，他们不想这种情况发生在
自己身上。
心得:
电动车初期的数量不可能增加太多，但是随着共享乘车与叫车业务等迅速发展之后，电动
车的数量将会大大增加。因为电动车成本的降低以及电池容量续航能力的改善，搭配碳排
放标准的逐步紧缩，将使得能源消耗方式从石油慢慢转向电能。