如果国一或国三其中一条国道改为超高速公路,速限最低120 最高180公里
但里程费每公里由1.2涨为5元, 单趟最低收50, 大家会去跑这条吗?
这样的话北高约可在2.5小时跑完, 收费约2000 如果车上有两个人会比高铁便宜一点
但比高铁慢半小时.
以价制量的话可以防止龟车? 及部分营业车辆?
或一些老爷车(尤其大车,联结车) 因为跑不到120就直接不用上来了
应该能让均速达150以上
话说,我每日都要开高速,其实晚上9点以后国道3号大部分路段还蛮常跑均速150的.
所以只要车辆不要太多应该没问题.
至于说什么这条国道是嘉惠有钱人,说实在的，跟高铁比也差不多，
难道高铁也只有钱人搭的? 超高速公路能大幅缩短城乡往返时间
例如住苗栗到台中或新竹工作. 基本上对经济发展,城乡平衡有帮助
如果说太危险的话, 其实德国有研究,时速150~180反而比较安全,
因为100~120真的太慢了,大部分人会开到茫,
但150以上,会因为神经紧绷(至少会注意力集中). 反而相对安全
前提是车辆主动安全要做好, 所以想跑或需要跑的人自然会选购安全一点的车
也许能够让市场机制强迫车厂推出安全一点的车
车板的大家会希望有超高速公路吗?

国三新竹以北+20 以南+30

收费3～4块 我觉得ok

其实我觉得某些路段可以无限速

每公里3~4块太便宜. 我觉得会有一堆人去跑的

想太多，货运车砂石车先反对然后就没有然后了

收5元的另一个目的是另一条国道降为0.5/km货运车跑的到120也可以跑，可以运更快加收运费或选择跑另一条节省成本

..保险会更贵了

每公里5元低消50现在可以马上做

觉得可以，只是这个资本社会通常以利至上，这个方案利益并没有很吸引他们吧

蛮不错的推 记者快来抄

推不起来的，牺牲多数人权利换少数人时间～尤其是既有的道路，除非新盖

其实没比高铁划算要花钱又要累还有很大的风险不如坐高铁

问题是,这个社会多数人的时间不值钱随便100块牛排免费吃,就可以排一堆人,等3.4小时也爽如果是赚个500/1000(像早期福袋)排7.8小时大有人在7.8小时基本工资也都1000了相对高铁,我每周搭.光高铁站到你真正的目的地除了北高铁站在市区,其他地方光回到市区又40分钟去了有超高速公路我才懒得搭高铁国家也可以增加税收.加快经济繁荣以价制量,换尖峰不塞车，离峰更快速.120也不是什么超跑才跑的到,90%以上的车都能不太算牺牲多数人,不然高铁也站站停不要牺牲他人权益

有些人上班跟回家就要经过国三怎办他为什么要承受这个支出

学美国啊，两线道付费用柏油+时速180，另外2线道免费用水泥+时速120，但以美国经验，大家都塞在免费道...

龟车会嘘你侵害他们权利

只要把速限提高到150,取缔内线龟车 光这两点就很有帮助

开到180的话，车距就要更远，至少要保持90m~100m的距离不过以台湾驾驶水准，加上开到180对于路况的瞬间反应都会降低，只要前面突然塞车就会撞保龄球了，但可以增加保险与修车厂及车商的业绩.....忘了说还有金宝塔，这种增加

国道路面品质烂到哭,开180的人真勇敢

国内GDP的作法，应该是利大于弊的

美国早就有付费特权公路了吧

内线龟车先解决吧……

万人响应..一人上路..!!

建议国3订内车道最低120的法规,开不到罚钱即可

德国研究有没有也告诉你150钻车逼车会更安全？台湾交通问题不在车速！一年死这么多人是因为开太慢吗？

呵呵 台湾算了....

该慢不慢 该快不快 贴前车屁股 乱钻车缝 乱变换车道 酒驾 台湾一年到头不就是都在玩这些套路

驾照先全部重考再说吧一堆素质有够差的和速限没什么关系

150？你确定路的设计可以这样跑？速限是看路设计的又不是看车的性能，先把最低提高，抓内线龟车，宣导不并排就有感了啦

再加上没300匹没前六后四卡钳也不能上，这样不是更好

如果是为了满足少数人的驾驭乐趣，建议是去募资盖一条私人的高速公路，规则由乡民订，速度无上限

照相机才是塞车的主因

人民素质不到，高速发生事故可能就直接88了

这系列应该是满足个人欲望而非真心想解决问题

赶时间不要命的飙仔没你想像中的多

紧不紧崩根本是看人，我开车全程都很紧绷阿XD

高速公路要提速度不是油门踩下去就好了速度要提高 路宽 坡度 弯度都要对才不会危险

傻 对政府来说 高速公路主要是给运输业用的 不是给你私人爽跑得 运输业对高速公路的使用需求比你以为的大多了 同时还创造产业活络 你私人使用能干麻?

觉得120以上就算飙车的，到底是有多龟?

呵呵，看看国一每天12点一过的大货车，120？正常好吗！

推楼上，之前半夜走国一gps表都快150了还被大车黏着闪大