https://youtu.be/CtBAbFdAaXU
DragTimes已经拿到了Tesla Model 3，这是长程版+后驱
他们把它装上仪器来测试 0-60 mph 与 1/4 mile
测试的结果 0-60 mph 大约花费 4.66 秒
这比官方宣称的5.1秒要好上不少
而1/4 mile花了13.376秒
https://i.imgur.com/BuDBNLu.jpg
详细的过程就看影片吧

S盖葛格 等你的测试文唷～

拜托跑个扭北吧

规格少报不意外

4.66是很多房车旗舰款的加速了XD

是电动车特性就是加速快，还是特斯拉技术比较好可以加速快？

加速基本上电动车都能屌打汽油车

电动马达的特性就是0转的时候扭矩最大 引擎一般要到中转速区间扭力才会涌现

Tesla是不是只适合跑直线啊？

美式肌肉车也去跑纽北的啊

ModelS100有人拉去跑过纽北，最后大直线进入电池低电位保护，速度上不去，成绩没有参考性，电池更小的妈抖三也不用去挑战了，等Roadster2吧

所以M-S跟C63比赛道有意义 去跑纽北没意义说跑不完 那就好了啊

因为纽北传奇色彩，让它具有一定的代表性除了法拉利不屑刷纽北圈速外，很多超跑车厂都用这个数据说嘴

意思是 纽北二十公里 激烈操驾下 P100D跑不完

感觉真像一个发明新球路的投手说大联盟不屑一顾

所以model S是超跑吗？

电动车跑纽北一定要搭变速系统，不然最后大直线没得比。有变速箱和优良调教的话不见得差，现在纽北最速量产车不就是电动车？

跑扭北是自降格调 很会凹 特斯拉猪队友

任何车都马可以跑纽北 你觉得没意义是你的事情golf / civic 甚至中大房车 giulia 甚至休旅车都在刷纽北对岸的电动车都能刷了 堂堂我大特斯拉不敢刷? 没意义?

马自达skyactiv也有刷吗

跑赛道怎么会没意义，那比续航也没意义啊

RST2 还是单速设定，前后齿比不同，也可能动用800V系统另外，高速性能下降跟电池比较有关，和变速系统无关T的电池保护做的很彻底，温控加电控，超过就进保护

去查电动机的输出与转速的曲线就知道了输出峰值在很低转 随着转速增加 功率输出渐渐降低所以在极速的时候 马力输出不是在最大值这才是极速较低的根本原因

就算一般道路，剧烈操驾个几十分钟也可能会进保护这我懂，所以我才说可能会动用到800V系统

哈哈 也是笑了 tesla可以拿来比拖车 比0-100 0-400讨论 但不能拿来跑扭柏林讨论 但应该说没什么好讨论的tesla就是一台不能跑扭柏林的车

我们可以讲性能 不能讲赛道 呵呵

特斯拉加速性能不要做这么高的话 续航力会变吗

0-60 mph、1/4 mile可以讨论，没道理纽北不行

原来连纽北也跑不完，弱爆了，最好笑的是还讲得好像不屑去XDDD

帮楼主补血，这边酸电动车的酸民真的太多，不懂又爱酸真可怕