应要求避免误导修改标题
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2017可以说是台湾汽车主动安全大跃进的一年，
各车厂针对旗下车款陆续开放主动巡航跟车系统(ACC)，
有的甚至搭载车道维持系统(LKA)达到类似半自动驾驶，大大减轻驾驶者的负担，
对于车厂陆续引进ACC，个人一直抱持着乐观其成的态度，
毕竟ACC跟LKA在国外早已行之有年，欧美甚至十年前就有部分车款搭载。
但近日在车版上常常可看到部分车主因车辆ACC受限于原厂车速而寻求外厂改装全速域，
有的甚至将原本未搭载ACC的车款进行所谓的"原厂套件"加装，
看到这些改装例子，让我不得不忧心台湾道路上这种未经原厂认证的"安全"配件
到底有多少? 会不会若干年后成为道路上的不定时炸弹?
以我个人的专业知识背景，深深认为外厂安全配备改装行为比三宝更像三宝(也许我多虑?)
1. ACC全速域改装，目前看到大多是外厂去修改原先车厂ACC的控制软韧体，
透过软韧体的更改来达成解锁。
外厂进行韧体解锁修改后有办法进行完整的robust test吗? 样本数充不充足?
原厂的韧体在经过修改后会不会有潜藏的后遗症?原先IC解bug用的patch会不会因此失效?
2. ACC加装，这个在我看来更匪夷所思，
首先ACC这套系统是会连动车辆的动力输出与煞车系统，千万别说这只是辅助驾驶
与安全无关! 在高速公路上油门控制出错是会造成车祸甚至严重伤亡的!
外厂加装了所谓的"原厂套件"专业技术能力能否胜任?行车电脑或线路被更改后有无隐忧?
车距侦测的雷达系统有没有经过专业仪器的角度量测与设定?
自己从出社会到现在换过三辆车，我连行车纪录器都不敢剪车辆电系透过保险丝接电瓶，
除了贪生怕死外，是顾虑台湾闷热潮湿的环境下经过修剪的电路会不会因此短路火烧车?
废话一大堆，还是希望提醒众车友进行车辆配备的改装时千万要深思熟虑，
连原厂ACC在车辆上路前的测试阶段都会出包了，更何况是外厂!
花钱事小，万一因为改装或加装而造成无法挽回的后果才是令人懊悔的。