[新闻] 减空污 高市交通局明年力推电动汽车共享

楼主: cjol (勤朴)   2017-12-29 19:39:59
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https://udn.com/news/story/7327/2902517?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
原文内容:
减空污 高市交通局明年力推电动汽车共享
高市交通局力推绿色生态运具以减空污,局长陈劲甫今天表示,明年春节后预计开放第一
阶段电动汽车试营运,5月间将完成5处电动汽车租赁站和至少9辆电动汽车营运,电动公
车明年可达150辆;第一艘电动渡轮明年1月3日启用,第二艘会在高市长陈菊卸任前加入
营运。
陈劲甫在年终记者会中说,明年春节后会开放电动汽车第一阶段试营运,5月间将完成5处
电动汽车租赁站,至少提供9辆电动汽车营运,后(108)年5月将建置完成50处及至少提
供84辆电动汽车营运。
电动公共汽车方面,他表示,明年可达150辆,新路线与汰旧换新的公共汽车都以低地板的电动公
车为主;为培养未来黄线捷运搭乘人口,明年3月会沿黄线捷运路线增两线公共汽车,都会要
求客运公司用电动公共汽车载客。
高市为了减污及维护民众健康,到明年2月28日搭公共汽车都免费。陈劲甫表示,明年3月起,
会恢复“一日两段吃到饱”的搭公共汽车优惠措施;除此,交通局拟整合捷运、轻轨、捷运和
公共汽车为一体推出优惠套票,让使用者享省更多钱,鼓励市民多利用大众运输工具;这项计
画正与交通部协商,如获交通部支持,预计明年3、4月即可推出。
为提升停车场使用率,明年1月1日起到107年12月31日,高市15处停车场月(季)票有优
惠方案,并可多元缴费,目前已有16家银行、逾1万个据点可以临柜缴费,透过网络及一
卡通也可以智慧行动支付。
对于高风险交通事故对象,尤其是16岁到24岁和高龄者,交通局持续透过各项宣导及硬件
的改善以减少事故发生,明年的目标以降低3%以上交通事故为目标。
关于重大工程交通维护,配合铁路地下化高雄火车站工程要拆除火车站前的公共汽车转运站,
明年1月中旬转运站改到中山路、建国路。
心得/说明:
这样子高雄人就不用买车了
又有捷运又有电动公共汽车和汽车
出门多便利啊
作者: sunnyhung (小黄)   2017-12-29 19:46:00
没用,高雄人骑机车
作者: jyekid (会呼吸的痛)   2017-12-29 19:51:00
终于有电动渡轮了 每次搭旗津渡轮过海闻到柴油味就想吐
作者: Punchline (㊣♂特优肥宅")   2017-12-29 19:52:00
南部有电吗
作者: jamesyu545   2017-12-29 19:54:00
然后充电站用得电是火力发电
作者: wellkom (wellkom)   2017-12-29 19:56:00
台中人表示:干!
作者: jyekid (会呼吸的痛)   2017-12-29 20:06:00
共同燃煤生产能源 比单独机器排废气更有效率呀
作者: ciswww (Farewell)   2017-12-29 20:12:00
路边任意车格还车是关键,否则就像目前iRent的低普及率
作者: ClawRage (猛爪Claw)   2017-12-29 20:24:00
作者: steverson   2017-12-29 20:29:00
违停不抓也是没用
作者: TaiwanNeko (台灣小小貓)   2017-12-29 20:32:00
之前不知道哪个天才想推柴油车共享 = =
作者: nf7689 (轻飘飘)   2017-12-29 20:33:00
结果电动车都用426的
作者: yjchiou (jack)   2017-12-29 20:42:00
工厂废气 柴油大客车大卡车不去处理 汽油车污染是小部分
作者: ciswww (Farewell)   2017-12-29 20:51:00
都有在处理
作者: abcgo (真冷的冬天)   2017-12-29 20:57:00
汽涡轮机的能源转化效率比内燃机高多了
作者: SakuraHana (樱花)   2017-12-29 22:16:00
脑x,台湾明显不适合电动车
作者: neglect   2017-12-29 23:31:00
电还不是烧煤来的…
作者: artiller (砲仔)   2017-12-29 23:44:00
选一个较低污染的能源有错吗?要就认真比较燃煤电厂生产的电力供给电动车以及柴油大客车两者排放空污多寡而非电还是电厂来的就说没用况且燃煤电厂在空污严重时会执行减排以最近为例大约减排三到四成,汽柴油可以?
作者: fismo ( )   2017-12-30 01:18:00
我是不敢断言电动车一定没有帮助,不过对电力传输跟能源转换的效率我是没什么信心。当然你也可以再把制造汽油的污染算进去。可是为了这未精算的环保硬换电动车所制造的碳排肯定是赚不回来的。http://auto.ltn.com.tw/m/news/8818/44https://youtu.be/5K7cNWJfxMY
作者: kazami (高处不胜寒)   2017-12-30 02:30:00
http://e-info.org.tw/node/200582也许大家认为比较环保的方式其实并不环保 这也有可能发生在电动车上
作者: JasonIm (jason->im)   2017-12-30 04:34:00
根本没差,高雄公共汽车捷运又没人坐
作者: ciswww (Farewell)   2017-12-30 06:13:00
fismo请看一下你第一个连结里面的读者回应该新闻把大车(Model S)跟一台比Yaris还小的车比碳排放fismo也请看一下你第二个连结,意思是如果你为了买电动车而把买没几年的车报废是很不环保的(那当然!)再回应fismo的“电力传输”,2016年台电线路损失率3.85%,96.15%如此超高效率,很难得了
作者: TaiwanNeko (台灣小小貓)   2017-12-30 08:55:00
台电有台电的算法我支持电动车,但我认为96.15%不可能光是变电所一级一级降下来的损失就多少了降压后的电流很大,损失会倍增我猜台电只有计算345KV,从发电厂到变电所的损失
作者: fismo ( )   2017-12-30 09:30:00
ciswww 对,所以我并没有说电动就错,只是在没有经过计算下就推动换电动的政策是不是太过粗糙?96.15%很高吗?是否真的符合效益?让人感觉政府是为了帮助厂商贩售电动车得到利益而已。用户低压端的功因、电动机效率都未必有经过评估详细计算。但是却明确地冠上"环保"两个字。
作者: Sunal (SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS)   2017-12-30 09:59:00
LCA cycle评估方法很多研究报告阿
作者: kazake (飞得位。江霞)   2017-12-30 11:43:00
幸福☺
作者: Love41ife (丑比头)   2017-12-31 12:26:00
只有市区一小圈是高雄人好吗 其他都化外之民,连公共汽车也没有,可怜

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