大家好，小弟看车看了一段时间
目标在空车价70万以下的中小型车
最近终于有时间把他们全部试驾一次
在这边和大家分享试驾及键盘比较心得
注重: 安全≧乘坐舒适度≒隔音≧持有成本>>操控≒空间
**********一、试驾车款**********
一共试了九款车型+问到折扣完空车价如下
(空车价随月份、车子上市过多久、销售量会做增减，仅供参考)
车型 排气量 产地 空车价 影音 备注
***Toyota***
Sienta ? 1.8NA 台湾 ? 无 没6安，就没问
Altis 豪华 1.8NA 台湾 67.5 无
***Ford***
Fiesta 运动 1.0T 台湾 63 无
Escort 时尚 1.5NA 台湾 ? 8吋萤幕 业务表示送乙式险
(导航、行车纪录、倒车显影)
Ecosport时尚1.5NA 印度 65 无 网络上查折更多
***Honda***
Fit S 1.5NA 台湾 65 7吋萤幕
(导航、没行车纪录、没倒车显影)
***Suzuki***
Swift 1.0T 日本 65.5 无
Baleno 1.0T 印度 68.3 无
Ignis 1.2NA 日本 ? 无 试完不算问
**********说明*************
基本上除了Toyota Sienta因为喜欢高姿态(误)
喜欢高视野+有风声说6安会下放才试以外
只试有6安+ESP的产款
其他70万以下车款没试的理由:
Ford
加速、操控、隔音皆为该级距的翘楚的Focus 1.5T
比几乎同价位的Altis还多了换档拨片+有五门可选
虽然前一带因为PS变速箱风评不好
但在换了涡轮引擎后采用新的SS变速箱
从加强班寒暑假都要补课开窍变资优生
也因为涡轮引擎的关系
即使180P马力配1.3吨车身还有15.0KM/L的油耗
本来是个人首选，但因为闪光副驾位置不舒适只好放弃Orz
6安下放后，此价格带热血买家首选，键盘赛车手也可以考虑
Honda
业代表示试City、Fit试一台就行啦...
因为偏好五门，所以也就没试City
不过试坐City和Fit相比
1. City前挡玻璃上下视野较小
2. 业代表示City隔音较好，但木耳理论上无感 (二三厢差别)
3. City车身较长(多40cm左右)，但空间机能不一定较Fit好
喜欢省油、妥善、空间、二手价的四门房车的还是可以考虑
Hyundai
主打欧系底盘、进口超刚性钢材的Elantra 1.6NA
尽管动力小输，但油耗、空间几乎和Altis没差别
但外型帅的不要不要的，轮圈卍解+四出排气管更是帅炸天
且空车价格更是低了Altis 7万以上
以大陆的评价看来也没有妥善不佳的问题
本来是个人次选，无奈闪光一坐上副驾就跳下车表示
“这是所有试坐最不舒服的椅子”，只好放弃
但还是6安+ESP最(帅)平价车款首选
没品牌偏见的一定要试试这台
喜欢爆改的也可以考虑
Luxgen
因为不打算购买，S3、S5、U5只有试坐，没有试驾
座椅舒适度和Nissan差别不大，但角度有点怪怪，感觉开久会不舒服
喜欢电子配备的可以考虑
Mitsubishi
Lancer因为是老车拉皮，暂不考虑，连展间都没进去过
但采用后独立悬吊、新变速箱、标配影音及官方宣称隔音强化
就网络评测数据而言，加速、油耗、空间等都和Altis相差不大
有特殊需求的人还是可以考虑
Nissan
没有空车70万内能买到6安+ESP的车
一样不打算购买，仅试坐无试驾，Sentra、Tiida座椅没传说中舒适
和Toyota、Honda车差别不大，甚至跟福特的Escort也没差多少
虽然展间围着车的气球不少，但车内防护人的气球没补足
但内装质感在这价格带不差，而且标配影音
主要客群应该是认同以下理念之一的客户
“车是买来开的，不是买来撞的”
“我们车刚性够，所以不需要气囊”
“市区慢慢开不上高速公路没差啦”
“预算有限，与其买不知道用不用的到的气球，
不如买天天会用到的影音”
但不得不说，省油、空间大、妥善、隔音、舒适、外型、后勤等
皆为该级距前段班，
是有预算限制又觉得安配用不到的买家首选
Skoda
聪明的就懂，Fabia 1.6NA
欧洲车，还是进口的欧洲车，资金有限还是先不考虑好了
资金有限，想买台安全、隔音的欧洲小车还是可以看看
**********二、安全**********
先讲结论
a. Ecosport≧Swift≧Ignis≧Baleno ??
b. Altis??Escort??Fiesta??Fit??Sienta
**********说明**************
a部分: 不考虑行人，先顾自己就好
不考虑安全辅助，因为拔光了
所以取撞测成人和儿童的平均为排名
Euro NCAP 成人 儿童 平均 车重
2013 Ecosport 93 77 85 1290
2017 Swift 88 75 81.5 940
2016 Baleno 80 73 76.5 980
2016 Ignis 79 79 79 865
Ecosport除了分数高以外还有车重优势，安全性明显优于其他三者
Swift、Baleno、及Ignis其实大同小异
b部分: 国产车没撞测，哪台安全就看信仰、运气或猜拳决定吧...
**********三、乘坐舒适度**********
先讲结论
a. Ecosport≒Ignis≒Swift≒Sienta≧
b. Baleno≒Escort≒Fit≧
c. Altis≒Fiesta
**********说明**************
这部分因人而异，驾驶座大部分可以透过上下前后调整
加上方向盘四向或两向调整调到最佳姿势
(有四向: Baleno、Fit、Swift)
但副驾就惨了，座椅合身就舒服，不合身就浑身不对劲
所以基本上这部分是可以说是副驾舒适度心得
a部分: 因为车型关系，小CUV、MPV造型就是高
坐的高不仅坐姿端正气血舒畅
坐的高也视野好，视野好精神就好
总而言之就是，越高越爽
PS: Swift因为特殊造型，前挡玻璃上下视野超广
座高调高也不错，还少了车高晃动的问题，赞!
另外Suzuki的布椅舒适度真的不差，赞!
b部分:
Baleno玻璃上下超窄，直接打入B组
Escort及Fit则是副驾小输a组，驾驶部分其实差不多
c部分:
Altis纯粹是前挡玻璃上下太窄，视野不够开阔
座椅好像也没a b组舒适，但也还堪坐
Fiesta包覆性太强+副驾座椅太低，直接被打入c组QQ
但驾驶座其实透过调整后都还蛮舒适的
另外这边补充一下
个人认为后座座椅可调对后座乘客根本超大福音
所以补上可调的车型:
Sienta及Ecosport
**********四、隔音**********
先讲结论
a. Altis≒Escort≧
b. Baleno≒Swift≒Fiesta≧
c. Ecosport≒Fit≒Sienta >>
d. Ignis
**********说明**************
本来想要科学点用分贝计测量比较数据
无奈部分车型试乘时业务不停讲话影响测量结果
故最后因子字不够齐全就不献丑，暂以个人+闪光体感为主
希望能有高人能够像汽车之家一样补齐相关数字
基本上车子噪音主要来自: 引擎室、自然环境、以及轮噪
1. 引擎室
引擎声浪有高有低，喜好则因人而异
但有无隔音棉差很多
2. 自然环境
在市区主要是机车经过的噪音，尤其遇到老车不修或脑残改管
真的超级吵，在高速则是风切声
3. 轮噪
主要和轮胎差别及底盘隔音好坏有关
a部分: 一开始试了强调隔音的Escort很满意
但在试了Altis之后发现其实隔音大同小异
Escort的引擎声较低沉，虽然拉转声音抑制得很好
但Altis根本不需要让引擎嘶吼就能达到差不多的加速力道
换句话说，一般驾驶Altis引擎室噪音更小
(但个人是蛮喜欢Escort的不拉转的声浪，蛮低沉的)
自然环境隔音也是大同小异
在新竹大风吹的快速道路上开110都没风切声，机车噪音则木耳无感
(PS: 新Altis有宣称玻璃隔音，低速无感，高速应该试的出来)
高速轮噪的话就印象Escort好点，但闪光表示根本没差
估计是轮胎或试乘路段差异，都换静音胎应该是差不多
(PS: 就大陆汽车之家测试而言高速Altis隔音是优于Escort的)
b部分: 而Baleno、Swift及Fiesta
虽然引擎室隔音和上述两位差不多都很安静
但自然环境方面，时速100以上会有微微风切声
轮噪的话除了Fiesta也是很明显劣于上述两位
整体来说Fiesta可能较Baleno及Swift好点，但没差多少
c部分: Ecosport感觉引擎有隔音棉，但因为小排气+车重
只要想提速就要让引擎嘶吼
碍于高车身关系，风切声明显比Fiesta大
轮噪部分则还可接受，和Fiesta差不多
Fit则是连引擎声都没在档的，根本就强迫推销引擎声浪
(不过声音蛮低沉的，和Escort那款都不错听)
自然环境和轮噪和b组感觉略输b组，但输的有限
Sienta 1.5L的没有引擎隔音棉，真的，吵!到!爆!
不过1.8加了隔音棉后引擎室隔音和Altis大同小异
不过自然环境声和轮噪都不小，和Fit有得比
d部分: Ignis油门踩太大力引擎就哭给你听
车开太快风就警告你要慢点
轮胎也会同步要你放慢脚步
车上讲话真的要，“大声点我听不见”
**********五、持有成本**********
这边很难下个结论，就个人臆测十年换车，不考虑维修的话
a. Swift≒Ignis≒Baleno≒Fit≦
b. Altis≒Fiesta≒Sienta≦
c. Ecosport≒Escort
**********说明**************
车型 油耗 油钱 税金 产地 2007 SUM中古车
Sienta 1.8 14.3 31.5 11.9 台湾 22~27 (Innova)
29~39 (Wish)
Altis 豪华 15.6 28.8 11.9 台湾 25~30 (Altis)
Fiesta 运动 18.4 24.5 8.6 台湾 13~22 (Tierra)
Escort 时尚 14.2 31.7 11.9 台湾 20~30 (Focus)
Ecosport 时尚 14.9 30.2 11.9 印度 20~30 (Escape)
Fit S 17.4 25.9 11.9 台湾 30~43 (Civic)
Swift 19.2 23.4 8.6 日本 24~34 (Swift)
Baleno 18.2 24.7 8.6 印度 24~34 (Swift)
Ignis 19.9 22.6 11.9 日本 16~23 (Solio)
(单位: 万)
1. 油钱: 每年跑15000公里，+95汽油，每公升27元，油耗以能源局测试打9折
四舍五入到千位数
2. 税金: 依政府税金，去尾
3. 除了品牌，产地也可能影响中古价，给大家参考
4. 列类似车款的中古车给大家参考，基本上去掉最大最小值
但因为没纪录当年入手价多少(折扣多寡很难得知)，仅供参考
(除了Ford外，都算很保值就是了，尤其Honda和Suzuki...)
5. 保养、维修就麻烦大家查官网了，保养基本上大同小异
维修进口车会贵上不少，就各自斟酌吧
a部分: 神保值系列的Swift及其变形，改成1.0税金及超低油耗
论安全、操控、动力、税金、油耗、造型、妥善、产地 都是无敌的存在
热血车手、爆改8+9、爹爹的女儿、小三、老婆接送、市区代步车
“通杀!”
本田魂的Fit，虽然税金油耗高点，但大空间+国产维修
也适用上述需求
基本上二手价要差很难
b部分: Toyota二手价BJ4，虽然不及上述车款，但超好转手
且有超低的保养费用及人人可修的特性
Fiesta自带操控及动力光环+低税金低油耗
若之后没妥善问题的话也是保值潜力股
c部分: 福特后勤/PS变速箱/耗油老车
管你安全多好、操控多赞、隔音多棒
二手车买家就是买个 维修便宜、不顾路、省油
合理推测保值地雷股
(尽管税金高一级距，但也可借镜一代神车Cefiro)
**********六、操控**********
因为不懂也不注重操控，就不野人献曝了
另外十分好奇，新竹以北假日到处都在塞车，平日上班时段也狂塞
高速遇到三宝操控再好也是时速90-
平面遇到钻车操控再棒也是时速50-
山路遇到队长操控再猛也是时速30-
这操控基本上和新竹以北的正常工时上班族无缘吧?
**********七、空间**********
个人排序
a. Sienta ≧
b1. Baleno≒Ecosport≒Fit≒Ignis≧
b2. Altis≒Escort≒
c. Swift≒Fiesta
**********说明**************
空间又分乘坐空间和置物空间
车子就那么大
人坐的爽东西就不爽，东西坐的爽人就不爽
a部分，忽略第三排座椅，第二排还可以前后调整
放平后根本小货车，无论载人载物都是最大
b2部分，虽然Altis和Escort人的位置较大
但和b1差别不大，但b1因为五门的关系弹性大了不少
搬家用过五门车就回不去了...
c部分碍于车体大小关系，明显输一截
不过其实载人的话Swift和Fiesta都算够用
**********总结**********
其实在试驾之前，键盘分析了一堆有的没的
直到试坐及试驾完整个大翻盘
建议大家购车一定要试坐及试驾啊...
最后，是以自身需求下的结论
若改1.0T+SS变速箱，我会买Ecosport
若有空间需求的话，五门我挑Baleno，四门则是Altis
若没空间需求的话，我会买Swift
**********说明**************
既然是以70万内空车为考量，直上系列就不谈了
尽管Ecosport有 安全、座高、空间
但PS变速箱的原罪让我不得不打枪他
虽然PS变速箱多是在Focus上出包
但没人能保证这颗PS用在Ecosport没问题
而且国外改款也取消PS改用SS变速箱了...
(换档快速、动力流失少、妥善好为什么要换呢?)
若没空间需求，较经济的小车当然是首选
而Swift无疑是其中的翘楚，再来复习一次
安全、操控、动力、税金、油耗、造型、妥善、产地、二手价
“通杀!”
若要大空间的话
Sienta没6安
五门与其选Fit，不如选有撞测且1.0T的Baleno
四门虽然Escort有标配影音、天窗、及操控，但我要来做啥?
选Altis有更好的动力、油耗、空间、妥善、后勤、二手价
甚至连主打的隔音搞不好都输Altis
安全性都没撞测，难以比较高低，就选持有成本低的
多的钱拿去加保意外险
**********碎碎念**********
Toyota Altis真的是神一样的车款
不管想怎么抗拒它，把所有要素考虑进去之后
身体还很诚实的...难怪销量...
除了因为国产而导致的安全疑虑
以及车型设定的操控以外
不管哪个方面都是名列前茅
动力、油耗、空间、造型、妥善、后勤、二手价、隔音
若之后大改TNGA底盘后采Camry销售策略
国产四门Altis 1.8NA，进口五门Auris 1.2T
就把最后的拼图 操控、安全 都补上啦
不过再来应该有不少小休旅可能改款or上市
Ford: Ecosport 1.0T (业代表示还要很久或不会进 冏)
Hyundai: Kona 1.0T/1.6T/2.0NA (业代表示可能进1.6T)
Mitsubishi: Ecplipse 1.5T
Nissan: Kick 1.6NA
Toyota: Sienta 6安下放 (传说)
若不急换车的建议可以再等等囉