Re: [问题] 日本豪华车vs德国进口车,选择性困难!

楼主: laidon (è³´è‘£)   2017-10-29 06:12:22
: 本鲁有幸31岁前集满3台,独缺车灯厂跟劲战
: https://i.imgur.com/BVeOMm1.jpg
: 为IS300h,C200,X1,
先破题,我觉得比欧州车和日本车,这问题还挺蠢的。
就算单比品牌,也是一样有失公允
如第一代顶级的IS-300,在真的汽车玩家之间,可是有极为崇高的地位。
原因不外就是它有和牛魔王Supra一样的引擎2JZ
https://youtu.be/WmdcERGYaCg?t=1m19s
Supra原厂只有280hp,但刷个芯片,随便就能超过400
第一代IS-300和它有一样的心脏,搞移植也不是啥困难事。
加上又能坐4人,IS-300在美国的市价,居高不下
https://youtu.be/ma6syI9hecQ
上面这Youtuber也解释了,GTI会红,是70年代以前,车子想要有操控、有速度,
消费者只有花大钱,买真正跑车一途。
直到1976年GTI MK1上市,不仅让消费者, 有便宜又大碗的选择!
也让别的车商,加入开发这平价性能车的战局,如Civic
每个商品,都有它们市场目标,即便像IS-300h,和我上面讲的2JZ IS-300
现在GTI和GTI MK2,那信仰程度,可谓天差地远。
作者: ariete (正圆锥)   2017-10-29 06:27:00
不过本版很多人认为一代IS操控很差XDD
作者: este1a (曾几何时臭机八)   2017-10-29 08:05:00
别再怀旧惹你们的时代早过惹,看看u5u6,那才叫车
作者: Killercat (杀人猫™)   2017-10-29 08:07:00
不过普遍来讲,牛魔王是被认为是Drag Race之王但操控差是不知道IS300实际操控如何,不过会有先入为主的印象吧
作者: ariete (正圆锥)   2017-10-29 10:16:00
一代IS200/300操控性差异在车头重量,2JZ就算没涡轮也有近200kg,所以IS300有后轴Torsen LSD来弥补一点车头重的问题,整体来说,一代IS操控性应该是200灵活/300稳重,不过在本版IS操控就是差,没有分别
作者: stevennash13 (NasH)   2017-10-29 11:11:00
美国价格高居不下是因为华人 不是因为操控不过2JZ确实非常棒
作者: MunezSu (Munez)   2017-10-29 11:33:00
如果你在美国开Supra,你至少要有1000匹马力,这真的很无奈,改也被酸,不改也被酸,开在路上还会被挑衅我叔叔的儿子的老婆她妈妈的邻居有一台Supra,比你的Supra快多了,1/4哩只要8.7秒
作者: d88647511 (Ricky Rubio)   2017-10-29 15:47:00
在这边键盘欧车手citigo Lupo操控都赢IS,因为挂欧车牌
作者: ariete (正圆锥)   2017-10-29 17:23:00
印象中IS200 配重是50:50,所以前轴710kg(全重1420kg);IS300 3285lb、 54:46配重,算起来前轴重约805kg,两车配一样的215宽前胎,这差距是很有感的。另外,两台我都开过,自己也在开JZS16的GS300(没涡轮),2JZ的重量甚至比V8(1UR)还重……这对车头灵活性影响多大我是清楚,JZS16的后轴被动式转向就是为这而生的配重数据有误也请指正少打了“如果”配重数据有误也请指正XDD

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