我每次开三重要接市民高架那段时都会想这个问题
因为在那一段 目前没遇过没插队的
一次都没有
因为那段就是一定得排队 就是一定会有人插 一定
个人开车一定会留安全距离 但别人就会解读成 "喔喔喔 你要给拎杯切喔"
很自然的切进来
所以我每次在开那段路时都发现其他的车子都会彼此贴很近不希望别人插进来
但这样危险性就提高 前方车子刹车会比较容易顶到
所以之前板上有篇日本提倡要留安全距离的那篇新闻
我看完也是笑笑 台湾要推行可能等现在20岁的驾驶人都变5.60岁
现在5.60岁的那一批全走了才有可能
每次开那段都会一直想
台湾人平常排队排得跟奴隶一样都不会挨一声
开车怎么开成这样
光看驾驶观念就知道台湾人的素质跟国际还差远了 而且是非常远
所以看到卡提诺常报三宝新闻有的人觉得腻
个人倒是完全不会 就是要透过这些媒体慢慢教育驾驶观念
真心觉得大部分台湾人驾驶观念超差
觉得什么都应该的 什么都正常的
以被让进车道来说
日本被让进到车道还会闪双黄两下致意 感觉超舒服
我现在被让也都会闪两下 被让不是应该的 台湾人开车都觉得妳本来就该让我
但这一切的一切都是多的
又以驾照来说
日本年长者的驾照更换是非常非常严格的 每年都必须做详细的身体检查
驾照一年一换 没过不可能通融 直接无法开车
台湾连酒驾都不敢重罚 美国如果抓到酒驾是直接以杀人未遂起诉的
台湾做得到吗?
一年一换或酒驾以杀人未遂起诉真的要执行 一堆民粹一堆立委又要出来抗议了
台湾现在不就这样
驾驶观念是要透过各种力量慢慢去建立起来的
之前常在日本跟美国开车
个人觉得台湾驾驶观念至少差日本跟美国20年
目前在台湾高速公路遇到紧急刹车
我闪双黄灯 后面跟着闪只遇过两次
在美国后面的车全部会马上一台接着一台闪起来
而且美国的高速公路那才叫做高速公路
前面的车只要看到你比他快 会自己切到外道让你 你什么都不用作
而且最内道真的没什么人开 真真正正拿来超车用 一超完马上出去
而等待行人这块台湾应该差了三十年吧 美国跟日本真的是等到行人完全走完才转弯
台湾就会一直吐一直吐 尤其是出租车 吐到贴到斑马线 一有空隙就钻
好像行人很对不起他一样
行人都会用小跑步的 好像被让很不好意思
按喇叭也是
不懂为什么每天都可以听到一堆喇叭声 尤其是出租车
出租车不用缴税 对很多人来说是一个很好的谋生工具没错
但政府有没有像日本一样 建立起很严格的筛选制度呢?
日本出租车的司机如果屡次被民众或是乘客检举说驾驶习惯不良
是会被禁开的 台湾呢? 还不是照样爽爽整天把整条马路当他家的在开
我刚在台湾开车的时候每次刚上路五分钟就会开始在车上爆走狂骂脏话
后来一个也常在美国开车的朋友告诉我一句话我从此就释怀了
他告诉我
"台湾有台湾的玩法"
※ 引述《oneoneeight (118)》之铭言：
: 开车也一段时间了
: 但每次都会遇到爱插队的垃圾驾驶
: 今天去上班的路上差点车祸
: 情境是 红灯有台Rav4停在我右边
: 因为右边有一堆机车在前面
: 所以牠停在我右后方一点
: 绿灯 机车族就跟赛跑一样摧油门往前冲
: 有些不怕死的完全不看后面切到左边
: 所以我在后面慢慢起步 小心翼翼
: 谁知道 他马的 机车的后面那台RAV4也加速上来
: 然后马上打左灯要切到我的车道
: 我不爽啊 马上跟上不让牠切
: 也有叭牠
: 结果牠完全不鸟我 硬切
: 我在后面只能选择急煞或者撞上去
: 不过我淑辣 所以我急煞
: 还好我后面的车有保持距离 没追撞我
: 干 要不是我是新车我一定撞上去
: 马的 垃圾
: 不过不只牠这个垃圾驾驶
: 每个都撞也撞不完
: 也常常遇到在转湾处
: 明明在右车道硬是左转
: 或者是在左车道硬是右转
: 特别是那些没品的出租车
: 然后接下来硬是要插乖乖排队人的中间
: 干 感觉打了方向灯全世界都要让牠们一样
: 虽然垃圾驾驶的垃圾行为很多
: 但我比较好奇的是插队的行为
: 明明台湾人是最爱排队的啊
: 为啥握住方向盘就变性了
: 变得跟跟强国大妈一样？