我是觉得很够用了
LEXUS很会抓他门的客群
你说150不够用
但你在路上看开LEXUS休旅的
有几个真的需要用到150+以上的马力
虽然这几年大厂都在共享共用合作
导致品牌上特色变少很多
但大致上LEXUS就是走豪华舒适路线
会去考虑动力的不是他门的客群
就像自己开会买BMW 载人会买BENZ一样
LEXUS特性是比较接近BENZ的
提共TOYOTA NISSAN这种客群口袋还不够深值上BENZ的中间选择
而像SUBARU HONDA这种比较在意本质或驾驶乐趣客群
要升级也几乎不会去买LEXUS啦
认同请分享
※ 引述《Halleluyah (哈雷路亚)》之铭言：
: NX 200 : 150PS/1685Kg 152万
: Forester ip : 150PS/1546Kg 114万
: Tiguan 1.4顶: 150PS/1547Kg 123.8万
: Kodiaq 1.4顶: 150PS/1598Kg 129.9万
: Rav4 2.0顶 : 146PS/1520Kg 100.9万
: CX5 2.0顶 : 165PS/1551Kg 117.8万
: 从帐面数据看，NX 200大概重了140kg左右，相当两名成人重量，
: 当然变速箱、引擎、涡轮也会影响加速，
: 但是差距真的有大到会很重拖吗？
: 还是其实还算堪用呢?
: 不知道各位板友看法如何，可以分享让小弟
: 参考一下吗，感激不尽！

但我记得以前Lexus是打着六缸引擎的舒适性为号召现在引擎down size后，马力大缩水不说连引擎精致度都要做牺牲了有种温水煮青蛙，反正发现客群不在意就剥一点

MB其实都满会跑的...Lexus以前是V8吧，遥远的RX470...那启动引擎的声音，只有销魂而已

G世代的BMW又开始走操控路线囉

其实我自己开过这么多歪L 6缸4缸车，现在200用的8AR引擎的精致度当然不如GR系列啦，可是跟更早的MZ系列相比已经不相上下了，只是平衡性当然还是差。

NX外观看起来就超会跑的，其实原本也在购车名单中，可惜尾灯那个两个点煞车灯变成稻草

更正200t，少打tNX200用的是ZR系列的精致度就传统丰田4缸水准而已

我觉得你对了

这引擎 这变速箱....以后会不会有歪L卡在costco 停车场上坡爬不上去啊 会买就真的是信仰了 真的纯买mark

我不知道为什么有人会认为动力跟豪华舒适是不相关的两回事，以马力重量比来说这台车的行车品质比同样四缸的Altis还悲剧，就算隔音再好能掩饰到什么程度？

行车品质是什么？

相同的红灯起步人家altis只要2000转，你要拉到3000转，然后心里还觉得我这台车好高级好舒适？

拉转就是会吵

歪L适合老人 顺顺开不暴冲 把油门当煞车踩也撞不死人

到底有多少人能买的起150万的车 竟然酸成这样

只有车主能酸吗@[email protected]? 要不然150万贷一贷买很难？

我猜nx200车主不会用3000转起步 一样用2000转 比altis慢他也无所谓 根据es200推测的

大家都很理性吧...1A2B哪里还有2.0NA的配置？还是台1.7吨的休旅车

旧款RX350一堆老8+9再开吧一律香槟金 手都叼一根烟挂在外面

你不用说L,路上95%以上的人根本油门都很少重踩车厂只需要把轻踩的油门威力调到跟重踩差不远就好了XD

G世代有吗? YYP不也开到觉得很无趣

关于行车品质 其实坐过RX 再去坐坐delica这种厢型车就算是小孩也能体会出巨大的差距=.=行车品质是很整体的 不只一般爱讲的隔音 皮椅而已其实还包含悬吊系统 空气过滤等等像以前我小时候坐我爸的国产车 开车内循环就超闷 想吐lexusRX就没这问题 车内循环空气还是很舒服 不会闷没怪味悬吊系统 其实光lexusCT和RX就差很多了 CT过坑洞感觉超明显感觉就是屁股直接顶到东西 但RX过坑洞 会觉得床垫下有东西

过两个弯就知道CT为什么底盘硬了，可惜没有CT300（2.0t)

原来医师也是会抱怨父亲的

Subaru马力很大没错 但是车子有够吵 很廉价感

因为他本来就便宜阿 几分钱几分货