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进口车压境 汽车业产值下滑
进口车大举攻城掠地，改变了台湾汽车市场生态。据台湾区车辆公会统计，台湾汽车业去（2016）年产值为1,906亿元，十年间衰退8.4％，受此影响，包含协力厂商在内的就业人口约减少2.1万人，国产车生存空间遭到明显压缩。
台湾车市曾在1994年，创下一年销售57.7万台的纪录，但近年来市场呈现饱和，平均年销量维持在40万辆上下，但年销总量虽然撑住基本盘，结构却已发生变化。由于进口车比例持续拉高，国产车规模缩减，台湾车厂70万台的生产能量，目前只用一半，呈现产能过剩。
资料显示，2005年台湾车市年销51万台，当时进口车只占12.7％，2016年总市场掉到44万台，进口车市占大幅成长到38.8％，直逼四成，国产车只销了27万辆，较2005年时减少四成。
不过，去年台湾汽车产业产值却只降低8.4％，原因是车价提高，降低产量减少带来的冲击。但资深汽车界人士相当忧心，因为组车厂产能规模逐步缩减，单位成本拉高，国产车的生产成本反而更高，反而更不利国产车在市场的竞争。业者担心相关产业的发展空间愈来愈小。
台湾汽车与汽车其零组件产业，就业人口约10万人，2016年产值超过5,000亿元，
远高于单纯汽车产业的产值。
业者指出，自从台湾加入WTO后，进口完成车关税由70年代的75％，一路降到17.5％，完成车与进口零件关税率差异变小，让国产车逐渐丧失优势。
车辆公会理事，纳智捷的总经理长蔡文荣指出，台湾国产车在安全品质及配备上，其实并不输进口车。但少了像其他国家政府对汽车产业的政策支持。
蔡文荣说，纳智捷新车款U5特别将新车送到欧洲进行撞击测试，就是要印证
台湾造车技术与品质符合最严苛的欧规。
福特汽车近日在台湾投资45亿元，改善现场生产设备，也希望能与进口车一拼高低。
https://i.imgur.com/TyyOtoV.jpg
心得/说明：
车辆公会理事: U5挑战欧洲，政府你看到没?
希望政府别再保护进口车了，
应该要调高关税，增加补助，
就算只有拼装车，也能保障台湾人民就业 !