1.大电池
2.变频器
以Prius 3来说
1.大电池$49,000
(有跑不到8万挂的，也有跑近20万才挂的，建议以10万km评估自己使用状况)
2.变频器，这个据说10万元以上，但P3的有召修，而且
不论是否车辆已过新车保固期，TOYOTA经销商仍将提供转换器免费检修。
(2009年3月23日至2014年2月5日生产的PRIUS车辆有实施召回改正)
HybridClub上很多资讯，对油电车有兴趣可以花一点时间看看
以我自己的感受缺点是
1.纯电时很安静，行人会无感有车
2.纯电时其他杂音会很明显
3.就算引擎启动后的拉转声比起Honda(K8 & Fit前车主)，很没开车热血感
4.习惯汽油车后转换油电车，在标准模式下，差不多油门深度起步较温吞，
要有汽油车起步感要用sport模式(视车款而定)
5.爬坡这件事我来讲一下，油电车不会爬坡没力，但是以P3的系统来说，
毕竟有电池，低速下电量允许情况下会以纯电池放电行驶，
不足才会介入引擎出力或是油+电同时出力
考量电池瞬间大量放电"可能"多少影响寿命
(多少我不知也没有专业学养认知)
原则上我爬坡会多带油门保持引擎出力或是油+电同时出力
6.油电车跟纯电车特性不同，油电车电池不大，能纯电走的路程也不远，
所以原厂的设定是让你当一般汽车开就有省油的感觉，
也就是说，
驾驶就当一般汽车开，系统自己会去调整油或电的介入比例，
即使是跑高速公路，也会在引擎运转过程中让电力系统间歇性协助出力
所以高速或市区，油耗落差不大(我自己最差都保持在20km/L以上)。
不像汽油车跑长程更省油，应该也算缺点吧?!
7.车体险建议要投保，这个当必要开销，也算缺点吧
8.保固内回原厂不用说，过保后可以去外厂，
一万KM换一次油，Costco卖的Mobil 0W20就很好用了
八万KM左右检查一下来令片是否要更换
电瓶比一般汽油车的贵，
满十万KM就准备一下大电池的预算吧
9.油电车也没什么特别的，青菜萝卜各有所爱~
※ 引述《leo255261 (leo255261)》之铭言：
: 标题: [问题] 油电车的缺点和优点
: 时间: Mon Oct 16 22:28:44 2017
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: 各位版友好
: 被Toyota p4所吸引
: 但是从来没开过油电车
: 油电车好像也不是市场主流
: 听说油电车比较省油
: 那为什么主流还是汽油车呢
: 可以请教一下油电车的缺点吗？
: 谢谢
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