※ 引述《Sturmvogel (fire)》之铭言：
: ※ 引述《asdf3164 (小安)》之铭言：
: : https://goo.gl/1MXeay
: : 完整版今早已出炉
: : 酸民的问题
: : 几乎都帮忙解答了
: : 3.送测车辆是否与市售车相同规格？
: : 答：完全相同！Luxgen为了证明这点，现场还请来技师直接将车辆前大梁切除，然后Luxg
: : en连U5的官方结构数据图都带来了，再将这局部大梁直接测量厚度及放上1:1数据图检视
: : 。
: : 还有一点需特别提及，Luxgen这次虽是采用国内法规测试标准来进行碰撞测试，不过在前
: : 方40%偏位撞击测试中，国内法规规定是56km/h，Luxgen则将标准提升至与Euro NCAP相同
: : 的64km/h，别小看这8km/h差异，在这速度下将会达到30%的撞击力量差异。（侧撞为50km
: : /h）
: : 得分方面
: : 都赢
: : CX3
: : HRV
: : CHR
: : 所以绝对是五颗星
: : 满分的安全性！
: 护卫队哀号有进步就是好事
: 前提要"有进步"
: 这次测试有网友补充这是1/24的NCAP
: 囚牌官方解释为何癌董只能半套
: 基本上一堆废话,意思就是他们无法弄出对应星等
: 是这样子吗?
: https://mook.u-car.com.tw/article206.html
: https://imgur.com/JoJ2vVy
: "因此，在这些被动安全防护配备的下，Luxgen7 MPV、Luxgen7 SUV
: 与Luxgen5 Sedan不但已分别通过英国Mira撞击测试机构4颗星的评价 (满分5颗星)
: 、德国Continental的最高认证标准，以及西班牙Idiada实验室的撞击测试，
: 也都已符合日本法规 (Triass 33) 的正后撞撞击测试，被动安全防护已与
: 国际车厂看齐。"
: 那请问护卫队
: 2012年的米拉实验室发生了什么事情?
: 为什么2012年可以的事情,2017年就一堆借口?
那是因为你只会放大某些问题
如下面所述
: 我感觉退步了
: 这是当年送去德国Continental实验室的截图
: https://www.youtube.com/watch?v=CPAU0AWNcIE
: https://imgur.com/V0XCLeg
: https://imgur.com/tvqrL0x
: 这是这次去西班牙的照片
: https://imgur.com/AuhJvnN
: 怎么当年可以测试后撞,现在连尾门都拆了
: 请问护卫队,这个叫进步?
: 所以在2012年时可以送实验室,得出撞击机构四颗星的评价
: 2017年就只能打手枪玩半套了?
: 然后以前还敢把尾门放上去
: 现在连尾门也拆了
请问后尾门移除会增加车体性吗?
我不认为尾门移除对前撞会有任何影响
由照片中可以看出
就算真的照你说的有影响 这样反而让刚性减弱不是?
那尾门装上后不就会有更好的成绩 你说是吧?
: 测一个ODB可以爽成这样
: https://imgur.com/Vo27NOi
: 那这台呢?
: 这台OBD前座乘客看起来也不错啊,分数也很好
: 后座呢?
Euro NCAP ODB本来就不会谈论到后座 你拿这出来说干嘛?
https://goo.gl/gQqzKj
这是Euro NCAP官网介绍 里面有提到后座成人撞击吗?
只说到后座是要以乘坐于安全座椅的小孩假人进行
U5这次就是Follow Euro NCAP的规定走
以最新的2018 Fiesta NCAP报告https://goo.gl/hnLDdQ
后座也仅是如同前述的以安全座椅为主
就事论事来说 等它真的有去C-NCAP进行后座撞击测试而且全灭再来酸都没问题
: 还是只要拿前座驾驶的分数来想像后座
: 以为也是正常,结果是全灭?
: 这间车厂就是不肯好好解决问题
: CNCAP烙赛就不敢再申请
: 跑去西班牙耍宝
: 其实真的有心,CNCAP中国也有实验室
: 干嘛跑去西班牙?
因为酸酸会说C-NCAP没有参考价值啊
而且只要拿出送测车不等于量产车就可以一招打天下
还有就是盐董不可信等...里由
要酸要酸的有里由
而不是一直说人护卫队
理性一点看事情好吗?