※ 引述《asdf3164 (小安)》之铭言：
: https://goo.gl/1MXeay
: 完整版今早已出炉
: 酸民的问题
: 几乎都帮忙解答了
: 3.送测车辆是否与市售车相同规格？
: 答：完全相同！Luxgen为了证明这点，现场还请来技师直接将车辆前大梁切除，然后Luxg
: en连U5的官方结构数据图都带来了，再将这局部大梁直接测量厚度及放上1:1数据图检视
: 。
: 还有一点需特别提及，Luxgen这次虽是采用国内法规测试标准来进行碰撞测试，不过在前
: 方40%偏位撞击测试中，国内法规规定是56km/h，Luxgen则将标准提升至与Euro NCAP相同
: 的64km/h，别小看这8km/h差异，在这速度下将会达到30%的撞击力量差异。（侧撞为50km
: /h）
: 得分方面
: 都赢
: CX3
: HRV
: CHR
: 所以绝对是五颗星
: 满分的安全性！
护卫队哀号有进步就是好事
前提要"有进步"
这次测试有网友补充这是1/24的NCAP
囚牌官方解释为何癌董只能半套
基本上一堆废话,意思就是他们无法弄出对应星等
是这样子吗?
https://mook.u-car.com.tw/article206.html
https://imgur.com/JoJ2vVy
"因此，在这些被动安全防护配备的下，Luxgen7 MPV、Luxgen7 SUV
与Luxgen5 Sedan不但已分别通过英国Mira撞击测试机构4颗星的评价 (满分5颗星)
、德国Continental的最高认证标准，以及西班牙Idiada实验室的撞击测试，
也都已符合日本法规 (Triass 33) 的正后撞撞击测试，被动安全防护已与
国际车厂看齐。"
那请问护卫队
2012年的米拉实验室发生了什么事情?
为什么2012年可以的事情,2017年就一堆借口?
我感觉退步了
这是当年送去德国Continental实验室的截图
https://www.youtube.com/watch?v=CPAU0AWNcIE
https://imgur.com/V0XCLeg
https://imgur.com/tvqrL0x
这是这次去西班牙的照片
https://imgur.com/AuhJvnN
怎么当年可以测试后撞,现在连尾门都拆了
请问护卫队,这个叫进步?
所以在2012年时可以送实验室,得出撞击机构四颗星的评价
2017年就只能打手枪玩半套了?
然后以前还敢把尾门放上去
现在连尾门也拆了
测一个ODB可以爽成这样
https://imgur.com/Vo27NOi
那这台呢?
这台OBD前座乘客看起来也不错啊,分数也很好
后座呢?
还是只要拿前座驾驶的分数来想像后座
以为也是正常,结果是全灭?
这间车厂就是不肯好好解决问题
CNCAP烙赛就不敢再申请
跑去西班牙耍宝
其实真的有心,CNCAP中国也有实验室
干嘛跑去西班牙?