※ 引述《Epondo (Epondo)》之铭言：
: 小弟我平常工作是业务 主要都在台南市区移动
: 偶尔移动到旧台南县地区 跟1-2周回高雄老家一次
: 目前看的区间是80万以内 这个价位可以现金购入不用贷款
: 不要国产车 不爽国产卖的跟进口一样钱还拔我两颗气囊
: 必须要给国产车一个教训 所以国产不考虑
: 至少要有6颗气囊+车身动态+撞测5颗星都是基本必备
: 绝大多数时间一个人开 后座偶尔载客户或家人朋友
: 看到这里我想大多数人都会推马川尊荣进化
: 我自己也是XDD 但是害怕自己只是一时被马粉冲昏了头
: 到时劣化变成某56就糟了
: 还是想问一下这边中肯的专家学者们
: 80万内进口车 4门5门 除了马川还有其他建议选择吗?
: 我有想过IMPREZA 但是80万内的配备外观也没有明显优于马川
: 比较明显优势应该是有1.6的税金? 个人对水平对卧或四轮驱动兴趣普普
: 另外SKODA OCTAVIA则是对DSG的顾虑和较昂贵的保养(例如自己A到保杆要换之类的)
: 恳请各位前辈大德赐教 人生第一台车总是比较谨慎
: 如果一样也是有开上述几台也欢迎分享心得 感恩
老实说80万进口车+你的条件只有几个选项
1. Toyota Prius C
2. 你说的Subaru Impreza
3. 我开的马川
4. 很少人提到的!!! Mitrubishi lancer "sportback"
我的马川就不介绍了
1. PC 我同事有人开这台
油电混合就是这几台当中最突出的特色
这台车小好停好转 小巷弄好开 省油(再怎么大脚都还有22) 重点是超安静
缺点是高速公路或山路马力略显不足
空间上因为是T牌 所以都会有前座驾驶脚部空间往引擎下方延伸多增取一些空间
但小车本质还是小车 不可能像其他2.3.4.那样的空间大小 左右宽度才是重点~~~
T牌最大优势就是后座正中间地板无隆起 五人满载的时候会好坐很多
悬吊非常软(偏舒适) 所以完全不适合激烈操驾
2. 硬皮鲨在有马川前可以说是所向无敌
这台隔音也不错 车内空间算大 不会是小车的那种空间
还有怠速熄火功能 但同事车主觉得他怠速熄火的逻辑很怪
是速度低于某程度+重踩刹车会进入怠速熄火 所以很多人都把它关掉
但缺点依然是马力在公速公路和山路不足(至少要120匹马力阿~~~)
悬吊我在后座都觉得还不错 软硬适中
毕竟是有赛车血统的车子
4. Lancer sportback 最接近 EVO 血统的Lancer系列
开价开高高 杀价杀爽爽
车内空间大 安全配备齐全
缺点是动力和悬吊在Mitrubishi式微后很久没改动了
但当时的技术用在现代依然屌打国惨车 而且也没有明显不足的部分
不过我没遇过有人开这台 所以这台车我完全纸上谈兵
至于为什么乍看之下马川CP值最高
原因是因为台湾 关税*货物税后 车价变成1.5倍
也就是原本60几万的PC和Impreza 60万*1.5后会变成90万
为了因应市场价格 只好降到80内 所以比他们国内利润还低
而马川则在台湾售价74万 约略 = 日本售价70万
这也是你很少在电视广告看到马川广告的原因
为了把税的利润赚回来 只好省掉广告费 反正乡民就是活广告
而且车子进货永远来不及
所以把60几万的车子拿来和70几万的车子比 根本就不同级距怎么比
国外都是拿马川和A咖比 因为国外马川售价和A咖差不多