http://wealth.businessweekly.com.tw/m/GArticle.aspx?id=ARTL000096747
自从一脚踩进汽车安全的议题后，常常有人来讯问我，什么样的车才安全，或是问我可不
可以推荐什么车款。
当然我会有一些建议，但是买车这件事相当“个人化”，每个人在乎的项目不同，有人重
视外观、有人重视内装舒适度、有人重视保养方便与妥善率（编按：车子出问题的机率）
、有人重视安全...当然最重要的，还是价格。
但是唯有“安全性”这个项目，是一般消费者无法辨认的，加上台湾没有上市后的车辆撞
击评鉴单位，多数消费者并不知道自己购买的车子到底安不安全。
什么是安全车款？
其实车辆的安全是多方面因素的总合，从最广义的交通道路习惯，到车内的安全配备，都
是车辆安全的一环，没有一个环节可以被当作不重要的项目。我这边要针对汽车撞击相关
的“主动”与“被动”项目来跟大家做推荐与分析。
1、车侧气帘（6气囊以上）
先分享一个ANCAP自制的宣导影片“Don’t Be An Egg, Check Safety First”，用来呼
吁消费者重视并购买6气囊以上的车款。当汽车发生撞击时，车体的刚性是用来抵抗外撞
，而车内的气囊是用来防止内撞的。
人就像一个在铁盒内的鸡蛋，如果没有任何海绵保护，在撞击抛甩过程，就会在车内自撞
，不管是270MPa还是1800MPa的钢体，都足够把你撞到头破血流，所以无论是车体刚性或
车内的气囊缓冲，都是缺一不可、同等重要的安全项目。
2、车稳防滑（ESC）
我把车身稳定系统，改称为车稳防滑，让不懂的人可以第一时间知道，它的功能在“防打
滑”。同样的，ANCAP制作了ESC(Electronic Stability Control)车身稳定系统的宣导影
片，呼吁消费者如果想要买安全一点的车，一定要购买加装ESC车稳防滑的车款。而且不
是只有我在呼吁，其他车媒也有在呼吁类似的事情（参考：不想当笨蛋，这些车别买）。
3、道路实撞验证
台湾没有NCAP的公开撞击与评鉴分等制度，所以我一年多来找车，不但会研究配备与车身
结构，还会搭配交通事故的新闻，看看实际道路上车子安全性的表现。
我甚至在某社团跟人讨论与分析车祸时的车辆安全性，被人“问候加祝福”希望我被砂石
车撞。虽然讨论交通意外好像很不吉利，又好像很不道德，但不得不承认，现实世界中，
车辆所展现的安全性，其效力远大过于碰撞实验室的模拟。
一开始自己要找资讯，不但无聊，而且还蛮辛苦的。后来我才发现，不是只有我一个人会
做这样的事情。例如“台湾车辆安全评测计画”这个粉丝专页一直在蒐集台湾的车辆事故
，同时也整理相关的交通安全讯息给网友们参考；还有一个“汽车碰撞道路实测”更是钜
细靡遗地整理台湾近期的交通事故事件，而且当中有很多民间高手与神人，会自动从撞烂
残骸的照片，互相分享并告诉大家事故当中是什么车种，在台湾有不少这种讨论交通事故
的网站或是粉专，在我来看，这真是一件值得政府思考的事情。
对我来说，要买车之前，就会利用这样的免费平台。你只要在脸书搜寻栏上输入“#汽车
碰撞道路实测 #车种或品牌”就可以看到一系列事故的撞击资讯。这对于消费者认识车辆
在实际道路上安全性的表现，有很大的帮助。
精选80万以内安全国产车
虽然我常常呼吁“买国产车，不如买进口车”。但实在是有很多网友常常问我，特别是女
性朋友，有些人还是单亲妈妈，车子除了自己开，后面还要载小孩。她们有预算上的限制
，担心维修费太高不想养进口车，自己又不是很懂车，看不懂DM上的规格表。所以藉这篇
文章，给有类似需求的朋友们，一些购买上的建议与研究心得。
符合6气囊+车稳防滑的推荐名单
以下我再针对几款车种，做出我整理的相关资料说明、与加上我个人的推荐附注。
1、Kia Morning
这台Morning是台湾所有国产小车里面安全性最高的一台车，它只要55.5万就能有7气囊+
车稳防滑等安全配备。此外，它的车体刚性并不差。除了国外NCAP撞击达到4颗星到5颗星
的水准，而且根据原厂的资料，它的底盘跟车门B柱都采用了980MPa的高刚性刚材。
这台车有车友分享，在山区撞山壁事故而且翻车，但车顶并未扁塌，驾驶仅皮肉伤下车，
这是我唯一得到的实撞讯息。
Kia Morning车体钢材资料
新改款Morning（台湾未上市）刚性大幅增加
不过，这台车在韩国已经第三代大改款，新车款Morning刚性增加44.3%，而且还有1.0涡
轮增压，税金更省，想必车价应该也会不同。如果不急着下手，其实可以等等看明年是否
引进大改款的Morning。
2、Ford Fiesta
国产车中，福特的近代车系Fiesta、Focus跟Kuga一直都有不错的道路实撞表现，甚至会
让人觉得车子怎么这么硬的感觉。你可以参考我之前的文章内容，因为Ford车体结构中A
、B柱跟底盘都用上了不少的硼钢，而其刚性是在1300MPa到1400MPa之间的强度。
福特汽车虽然妥善率普通，但它确实给国人讲究安全的好选择，如果你不想买
550MPa~780MPa当车体的日系车，这三款车种的确是划算的好选择。（不过我要抱怨的是
，为什么Fiesta跟Focus不能全车系6气囊+车稳防滑呢？）
网络上也不少Fiesta的道路实战，Fiesta后方实撞，Fiesta前方实撞，Fiesta市区侧撞，
前面、后面、侧面都撞过了，我看你就当作它过了台湾道路版的NCAP吧！
另外，Fiesta在国外也是已经全新大改款，我估计台湾在半年到一年内也即将发表。如果
改成“德制进口”，那安全性与组装品质更是与欧洲同步啊。
3、Hyundai Super Elantra
如果要求安全，价格又不要太高，我一定是最推这台车。
首先它不是小车，车体与车重就先赢了小车；再来是才刚刚大改款，车体刚性提升35%。
标配7颗气囊+车稳防滑，而且采用53% AHSS先进高刚性钢材（800MPa以上为AHSS）。
使用了53%先进高刚性钢材的Super Elantra
你不知道到底有多硬？它车顶可以顶着7台一样的车款，高达12公吨的车重。一般汽车车
重是1到1.8公吨，砂石车是15公吨到35公吨。它光车顶就可以顶下12公吨了，可见钢材用
料有多扎实。
叠了7台车的Super Elantra
再来是之前有新闻，开了新车逆向对撞砂石车车头，然后双脚扭伤的年轻新（三）驾（宝
）驶。还有一个女驾驶，也在国道上翻车，从车轮跟尾灯就可以辨识出来是Super
Elantra，车顶完全没变形，轻伤结案。要不是车体刚性强，驾驶恐怕伤害会更重。
4、Luxgen S3、U5、S5
纳智捷是国产车中最早有在公布撞击测试讯息的厂商，但在台湾的车市中，也不得不加入
“顶规才有6气囊”的游戏规则。外界都有看到这个国产品牌的困境，其实要是他们一直
以台湾Volvo自诩，持续推动安全不分等级的话，即使面对现在这种进口车磨刀霍霍的攻
势，一定还是会有一批死忠客群支持。
虽然纳智捷有公布车体结构与一些撞击测试影像，但是你永远都找不到他对于自己车体刚
性数值或是高刚性钢材使用比例的精确描述。我推估一下，同品牌U6说车顶可以承重4.7
倍，而Super Elantra可以耐7倍，假设Super Elantra车顶主要以1480MPa为钢材，那换算
下来1480*4.7/7=993，我猜大概是980MPa的结构吧？这个数字刚好跟中钢炼钢能力差不多
。
U6刚性说明图（作者转载自7Car）
纳智捷其实在国产车中道路实撞表现不错，虽然中钢炼钢能力不足，但是纳智捷用的钢梁
、钢板厚度都算比较多，所以他们车子都比较重，当然油耗表现也比较差。
如果你喜欢它的造型，对妥善率不是很担心，它们现在各车系开始推出装配6气囊的3D安
全版，其实也是可以考虑的车款之一。
5、Honda City、Toyota Altis
Honda跟Toyota的车不错唷，比那些2气囊的国产车好，不容易坏，很保值，又省油，气囊
依照等级分，像Honda用2、4、6颗来分，Altis也依照价格来分等级。手头很紧就不要看
其他低配的车了。
喔，忘了说，泰国Yaris七颗气囊+循迹防滑+斜坡辅助只要43万台币唷。这两台车都有6气
囊+车稳防滑的等级可以买，不过车身结构图网络上找不到，所以买这两台车就不需要考
虑刚性的问题了，不知道大家有没有懂？
6、Mitsubishi Grand Lancer
虽然也查不到车身刚性资料，但Grand Lancer至少自己开始发表撞击测试结果，在台湾这
个NCAP的资讯荒漠中注入了一股清泉。我其实相信它的安全性一定是中等以上，可惜的是
，没有全车系标配6气囊，只有顶规车才有6气囊。
如果是我，要嘛往上考虑Focus或Kuga，要嘛选Super Elantra入门款，还可以省下10万块
。因为是新车款，目前看不到道路实测的相关新闻。
7、Kia Carens
最后是这台5人座MPV，可惜它入门款没有第三排，也不能选配加装第三排+2的座椅，要不
然全车系6气囊+车稳防滑，定价79.9万，应该可以跟Sienta一拼。
我个人觉得预算到79.9万的车主，应该不会特别考虑这一台车才是。至于请业代自行安装
原厂第三排座椅，安全性应该不至于差太多，但不论在保固、保险、或是安全上，还是跟
原厂出厂装配好的有差，我个人不是很鼓励。
这台车在台湾不算畅销，目前也很难找到新闻事故的相关资料。
结论
最后要说的是，我觉得一些民间团体跟消费者，其实很重视汽车安全，可是政府与车商，
私下都清楚，国产车在很多安全性项目上，比不上进口车，却一直不肯直接面对。进口车
已经站稳4成的销售市占率，在这里我还是持续地犬吠火车，呼吁政府与车商，给民众一
台负担得起的五颗星车款，保障购车民众与家人的生命安全，政府与车商都有不可回避的
责任！
心得：
安全性蛮重要的
只是这些车款有些令人跌破眼镜
是说在国产车里头相较安全
还是真的能保护消费者

建议加个盲点

污辱volvo

推了

推整理

elantra 是6安

谢谢整理

几乎是韩国车

“台系车”不争气 被进口车干掉怪谁

八十万有Baleno,Vitara,Mazda3,priucs,mazda cx-3可以选，无法理解有什么选国产车的诱因

楼上买车也不是只有进口国产 八十万内要买房车又希望后座不要马3那么小 你说的就全没啦

有很难理解吗? 80万要空间要皮椅就淘汰一堆了

Baleno后座不是不错嘛

Baleno是掀背车 但我提的条件不是重点 而是有时综合考量下 还是会选择国产车款 所以与其谈到安全就只选进口 讨论哪些国产是较安全的也很重要

最近一堆废文都可以挂商周财富网 真不简单

感觉他在抖真的很强

其实比super elantra 烂的车，可以不用卖了。

四楼真的够键盘

elantra就是一台什么配备都没有 但就是便宜安全的车

韩系车的引擎与变速箱还是不如日系车

他在抖也没那么不堪...皮椅+后座出风口都标配耶6颗球, 基本该有的都有

他在抖也只有网民狂推而已，销量真的超惨..

不懂为什么一定要把车弄得跟电影院一样，然后什么安全配备都不及格，到底是来开车还是来车震的？

他在抖就输在品牌啊, 还有没5门版可惜安全配备怎样叫及格? 你在一个有机车瀑布的国度你安全标准要拉多高?

https://i.imgur.com/QiTovnb.jpg 阿提斯好棒棒

推 用心整理

如何知道不同车厂的esc有没有用，不是指作动喔。以前看过discovery测试不同车厂的主动煞停，有的车厂成功停下，有的轻微撞到前方。想问哪家的esc较优，若无法比较的话，车厂随便说有配备esc,但是是很鸡肋的呢？现在大家只会po主动安全越多越好(这网络上拉一拉都嘛有)，但都没探讨相同的主动安全在不同车厂的设定下差多少

楼上可以开一篇讨论，因为我也不太懂您字面意思

想知道包括这价格带的进口车详细

资讯其实网络都有，不过还是谢谢整理

他在抖是???

他在抖最近在屏鹅公路包树

用推文讲都很简单，觉得作者乱写 可以写篇来看看

要安全请选进口车，六安国产车多是心灵安全

整理一堆冷门车，根本反指标

无聊，直上马川！结案！

错惹 坐国惨是铝罐里面的鸡蛋

无聊，直上马川！结案！

铝罐车装在多气囊有用吗

不过进口车还有后续非消耗零件贵很多+等料的问题要考虑

他在抖=elantra(台)

得利卡。

键盘车手当然只看帐面数字文字阿

整理文推

排行里把本田丰田归为一项, kia 现代分成三项........这太诡异了有点太偏颇韩国车, 日系车讲的跟屎一样

Lancer 新车款……? 这家伙真的懂车吗?

是不是我眼残漏看了 标题写十台 内文只排到7