Why Do Electric Cars Only Have 1 Gear?
中文影片：https://v.qq.com/x/cover/u0540re0tup/u0540re0tup.html
原文影片：https://youtu.be/36H9BVeMYMI
这位技术宅是Jason Fenske先生
是北卡罗来纳州立大学毕业的机械工程师
他开设了一个youtube频道 "Engineering Explained"
专门讲解各类汽车知识，还会画一些简单很可爱的图帮助解说
认识他最早是在对岸的汽车媒体 汽车之家 有翻译他的影片
汽车之家称呼他是技术宅也就这样叫他了，宅并不是不好，个人是很敬重他的
不过最近汽车之家都没再翻译影片了...
这次的影片是 42号车库 翻译的
这影片看完大概就可以了解电动车基本是如何运作的了

推 他还有很多其他值得一看的 如介绍机油等级 CVT DCT

推这个YouTuber 以前入门汽车知识都是看他的影片学来的

变频器/马达设计大概只能做到类似约4：1的变速箱减速比差，而目前汽车减速比差大概是6：1，所以要马弄大动力马达/把定齿比用来满足极速（like Tesla，但马达高效率区跟巡航区是错开的），或是把定齿比满足一般驾驶/放弃高极速两种，所以说EV不需要变速箱并不完全对，可以没有变速箱但有个2速变速会更好

三分半的地方提到Audi在赛事中采用三速变速箱电动车采用2速以上变速有机会提高低速驱动力 或高速驱动力(影片中的马达功率图假设马达高速域仍能提供中速域的功率,但实务上高转速的输出能力会掉，所以高速档有性能助益)

电动机比较没有明显的马力高原，在转速许可下，其实变速箱真的还满可有可无的当然马力高原还是有 只是跟内燃机比起来很不明显

楼上不对吧XD电动机理论上是定功率机械，内燃机理论上是定扭距机械，变速箱的目的就是把定扭距机械透过变速去接近定功率（所以才有CVT）。而电动机还装变速，主要就是极速+效率考量了

其实可以用工程师或工艺玩家来称呼这种工业技术者

Hello everyone, annnnd... welcome, in this video...

对岸习惯把 geek 翻成宅 不过geek指的不只是我们所想的宅宅

双马达的Tesla没办法上变速箱 因为前后轴独立运作 要变速箱等于前后都得有

只有一轴装变速OK的