※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: 日本车常常在不同的市场就用不同的名字，这到底有什么意义？
: 不同的名字的宣传不是更麻烦吗？各地名字不同怎么成为全世界共同的传奇？
: 有没有人能解释日本车这种策略的目的？
这牵扯到有些车名在不同地区已经有人使用过、或者是不雅
所以才必须面临到改名，不然日本车厂都会将有历史的车名持续用下去。
比方说 Honda City 1982 年推出的时候要进去欧洲，结果Opel 已经
有型号是 City，最后只好改成 Jazz，又因为在欧洲采用历史悠久的车名比起自己重新
创车名来的容易贩售，所以到了2000年 Fit 要进入欧洲时就继续沿用 Jazz 车名。
又比方说Nissan 在80年代的时候，曾经将自家的 Auster 导入欧洲，但因为在欧洲市场
Bluebird 车名用比较久，所以后来就改称 Bluebird。
如果遇到日本车厂砍掉沿用已久的车名，那就表示原厂打算以“全新车型”来重新进入
现有市场级距，就如同 1991 年 Nissan Primera 进去之后就不延用 Bluebird 车名
当然也有那种同车名用在定位不同的车厂，就像是 Suzuki Swift 曾经用在A-SEGMENT
B-Segment 车型，还有IGNIS 也是.......
Toyota 其实算是很少会改车名的，除非像是每个地区的要求，像是 Yaris 就会有 ECHO
这种车名出现。
最后日本本土方面，在80-00之间，曾经出现相同车型、不同车名的状况
，就只是单纯因应每个经销商的不同推出对应的车型 ex Honda Saber/Inspire
这种现象到2000年以后比较少见，目前玩最大的还是 Toyota
像现在的 Noah/Voxy/Esquire 就是一个例子