※ 引述《hondasho (ホンダ翔)》之铭言：
: 国际新闻稿已发～
: 1.5 VTi 91.9万
: 1.5 VTi-S 99.9万
: 1.5 S 111.3万（直播 113万）
: 准备称霸啦！！！
: http://i.imgur.com/dkvzS4n.jpg
: https://hondanews.asia/detail-1431/
这价格根本无敌
0-100 7.5sec 这是GLC的数字
GLC跟车还要选配
113万的CRV就给你完整个ACC
内装质感也不错
https://tinyurl.com/y8uyf77r
上个月偷钢材事件爆发
现在看根本就是暗桩
先让你不期不待 顺便增加讨论度
忍到最后一天才告诉你用1470mpa钢材
超级高招的行销手法
现在应该一堆人退CX5的单吧？
有性能有空间有妥善率有科技二手价高省税金
好车，不买吗？
补充一下motortrend的CRV CX5评测
https://tinyurl.com/ya9o79s8

马上下单十台 tomica

honda这次用网络宣传真的蛮久的 差不多两个月吧?

国惨+锈锈,我觉得普普

这内装酷喔

请问 一般CRV的折价空间大概多少啊??如果中阶款~

除了像我这种不买国产以外，这台真的没啥好嫌的。

一般折价现在可以比照热卖的HRV了

RAV4不国产化跟进Turbo引擎的话应该打不过

1470还是输cx5啊

不是只有完整版ACC喔 是半自动驾驶的honda sensingACC已经出来几十年了

同级无对手，只剩不是进口

cx-5连公布都...

台湾200万内买不到半自动驾驶 哈哈 搞的好像很高级一样

超棒 除了国产之外已经无敌了

某楼酸的不遗余力 佩服

结果国外Skoda Subaru就有的东西

低速跟车 车道维持 基本上就跟半自动驾驶一样了

台本这次主动真的给很大方啊，高低速跟车自煞还有车道置中都全上了去年买雅歌的也会崩溃吧，花了180万买到的HS还不如国产CR-V

再来发表civic卖68万就猛了

如果想拥有半自动驾驶的车子 不想买CRV的话 至少要多拿一百万出来呦

安啦 V粉会多花一百万买XC无毒 咪纠

CRV过往经验来看二手价超猛 买来代步改天换Porsche也划算关于安全性的问题 以休旅车来说 国产给六安我觉得很安全了

XC喔 目前只有XC90有半自动驾驶 至少要多花150万

毕竟休旅车的重量体积都比小掀背大的多啊 互撞不会输吧

全套honda sensing真的很值得 本来以为只会进半套的

问一下honda sensing应该日订来组装吧 有产能的问题吗?

产能应该只有台马有这个问题吧XD 人家Prius4标配TSS一年

HONDA SENSING自己装有难度 电脑都要换...

美国都上了 应该不会缺料

能不足的消息 啊马自达是有多么小厂啊 一年才卖几辆连个ACC生产都有困难XD

我问是因为佳纬说vag的acc只能供应欧洲不过vag光是欧洲就不知道卖多少

P4 年售25万辆只是单日本的销量卖假啦 去查就知道一切都只有台湾才有ACC车厂厂能不足的

佳纬再介绍skoda说的 不过我觉得是vag借口拉XD

问题 去Google查就知道 拜托 全世界其他国家都没有这种问题 Subaru还levorg new impreza全车系标配咧ACC产能不足 我笑了 还以为是NAPPA皮椅咧

90万货车

就只有台湾车厂才把ACC当成比NAPPA皮椅还难买到的配件

米国的大众也有ACC可选啊... 连中国的也有 最好会缺啦

偷钢是有人恶意抹黑吧

台湾一年才卖几辆车就在该ACC产能不足 日美欧中国都没听

Wow

过这种问题 还以为台湾汽车销量世界第一所以产能不足咧XD

不愧是世界一流的货车

3年后预计换休旅 依经验顶级3年后可以百万内买到吗

国惨,没撞测,锈锈,货车,大概四这样

乡民：继续推cx5

网友之前酸的通常都是票房保证

还要三年喔?乡民随便捏都HRV直上CRV了,三年都出新Rav4了,你还在问百万内...多存钱吧~

台本想开了 不简单

外型实在太丑

三年后改款没有客货车可以省税,只会更贵好吗

台本真的要起飞了，丰田该不会要开紧急会议商讨对策了吧XD

现在的车好贵。。。

现在客货车卖的也没多便宜啊...国产车,客货税,进口价,呵

买休旅车还是买跑车?

国产没撞测 也感拿来跟CX5我看这台八成会卖到翻掉

除了锈锈和4wd我也没东西酸了

楼上太弱了,帮你补两个,没撞测,国惨缴客货税卖进口价

可以嫌它丑啊

继续嫌啊，已经有人抢订了....酸酸退散

国产的好意思拿国外评比

我有ㄧ台 GLK 没有ACC

CRV这行销很强

呵呵 酸越大卖越好

rav4该来个全套tss-p了吧

这价钱然是买crv还是无法

锈

出手排我就买

其实半自动驾驶这点有点误导，据我所知，CRV 5的LKAS要时速72公里以上才会启用喔所以就算有低速跟车，但在高速公路塞车时还是要自己转方向盘，不过通顺的时候就是半自动无误了不过以我个人的看法，这种差不到十万，还是会考虑排队CX-5吧，感觉进口车听起来就是比较稳定(?)不过0-100到底是哪里有7.5秒，我看都是来自同个网站测出来的，找其他资料大概都8~9秒附近

acc有全套有差

限制时速就是让你在高速公路才用半自动驾驶 平常用全速域ACC 没有误导的问题啊 而且就算是1A2B1V的半自动驾驶 塞车时还是要手握方向盘 不然半自动驾驶会自动取消喔 也就是目前各家的半自动驾驶都需要握方向盘跟 离自动驾驶还有很长一段路要走

但是1A2B1V目前都允许低速也有车道维持吧？

就算有还是要自己握方向盘 不然会自动取消喔！

只能说功能接近，但还是没比上那群贵得要死的进口车对呀，我没说不需要握方向盘，所以我说半自动呀这套系统比较像是LKA的进阶版，应该也是依照标线感应

其实目前的半自动驾驶都还是要握转方向盘 不然会自动取消1A2B1V也是LKA的进阶版 只是或许时速限制各家不同除了时速限制的不同之外 其他都一样

刚刚查了一下，2B也会把前车的轨道纳入系统的考量范围不知道为什么，各家的LKA都像是约好的一样，大概都要65公里以上才会启动

如果真的要说 可能就平面道路没办法用半自动驾驶 平面道路短途行驶有全速域ACC就蛮够用了 长途行驶国道半自动驾驶更能降低驾驶疲劳感

但以奔驰跟Volvo来说，主动转向辅助都是时速很低就提供我认同你所说的，但我只是觉得功能其实还是有差

主动转向辅助就是车道维持啊XD

对呀，但我之所以特地分开来说，是因为我觉得系统不同以Volvo的PA来说，一开始还是50公里以下才提供说这功能是从LKA模组延伸出来，有点说不太过去

所以车道维持跟LKA本来就是不同的东西

对呀，但我的意思是，CRV这套是LKA进阶版，但其他家的系统根基应该不是出于LKA，所以时速更广

所以是你自己想的？ 还是有其他证据呢？

不过回到原题，因为有板友提到LSF + LKAS=半自动驾驶单纯要提醒一下LSF跟LKAS其实不是同时间存在的东西而已没有其他证据，但我认为我的说法并不是全无道理就是了

CRV是LKA进阶版 其他家不是 请问你这么认为的证据在哪里？没有证据... 嗯...

(先说其他家是我上文提过的那几家)就作动时速呀我比较熟的是奔驰跟Volvo，就以这两家举例好惹奔驰的主动转向辅助是DST+的功能，但防车道偏离是LKA前者除了标线以外，还可以参考前车的路径转向

如果有证据再麻烦告知囉...

而Volvo的就也是参考标线，但以首先搭载的XC90来说，时速反倒是0~50可以用囧个人认为这些理由虽然不是绝对，但也算是合情的猜测?还有一个理由，就是命名吧。CRV官方网页其实没强调这是主动车道维持，只说这是LKA(题外话是Lexus的LKA也有保持在中线的功能，但之前看外国论坛，好像有人抱怨性能蛮差的...)

Honda SENSING 的车道维持叫 LKAS，车道偏移抑制为RDM，详细内容欢迎搜寻小弟前阵子整理的文章^^

应该说其实我之所以说是主动转向辅助，就是有点为了避免这种歧意大部分车厂的命名都是把LKA作为LDW多了主动干涉的功能针对主动转向辅助，都是另起一个名字

目前 Honda SENSING 的 LKAS 以侦测标线为主，还没进化到无标线可自动跟随前车转向的境界（话说 EyeSight 可以了），不过2020年 Honda也预计推出自动驾驶，相信2020年前有机会看到进化版的 Honda SENSING

喔喔我懂你的意思了，抱歉想问一下，有没有版本是有配RDM但没有LKAS的？

没有～Honda SENSING的 6大功能基本上都一样～

感谢回答！另外我还蛮好奇，是不是有个版本的ACC可以

有差别的是全速域 ACC，另外就是一些便利性的功能

目前的好像是可以吧？因为 Honda SENSING 的 ACC 是利用镜头和雷达侦测，所以应该是可以预测根据我目前的观察,Honda SENSING只有美规版和日规版，那台湾这次的因为有 EPT，所以我猜是跟 RLX 同套的

查了一下，我说的那套好像是i-ACC，之前是欧规版限定主要是因为目前在台湾的ACC我印象中都没有标榜会参考尚未换到前面的车，通常都是换一半附近才会发现

那可能要看媒体试驾或是亲自体验了XD

总觉得这是项可以炫耀的功能，没说就是没有了QQ

Skoda上路实测半自动驾驶的影片 老实说看不出来跟豪华车有什么差别 明年一台3万美金的Model 3自驾技术也比1A2B1V来的好 这种自驾技术实在跟车辆贵不贵没什么相关 而且第三方机构的研究 自驾车潜力前三名车厂分别是福特 GM Nissan哦！ 参考本版文章#1OwVeAk2

我是没说所有非豪华都比豪华不好吧@@ 我只有说Honda这

精确一点讲是 “自动驾驶科技发展竞争力”

Honda的影片看起来就跟1A2B1V一样啊www

比较厉害的车厂都没进榜囧我觉得我有说清楚，"但就是时速部分比较可惜"

高钢材只是拿来塞门缝的 最低还有两气囊的 ........

https://i.imgur.com/OtB6Dit.jpg 你所谓的比较厉害车厂是哪些呢？ 比较厉害的根据是什么？文章看不懂可以请教bearland大大 我相信他会很乐意回答你XD

想问下你是指哪段话？喔喔看到了，我觉得戴姆勒跟特斯拉都比想像中低

Mercedes 的定速测距转向辅助是完全不受速度限制的没错

不过我也有提到那是我主观的认知就是了

另外个人觉得竞争力跟现有的完整性毕竟还是有差

A274大指的是这点吧

这些技术应该都有现成解决方案可以给车厂买了，只是看要不要下放，或是开放到什么程度而已。

g大说的是我个人觉得那个排名怪怪的部分XD 我一开始也误会了XD

现在各家只是半自动驾驶而已 离自驾完整性还差远了 所以才会有这份竞争力研究同样ASKA大的说法 Skoda都有的技术实在不会高级到哪里

但个人觉得这无关于现阶段市场上ADAS的性能就是了毕竟敢放要不是无脑(?)，要不就是有信心(?)虽然我不太清楚这部分的状况，但据我所知技术是一回事各家实际上还是有不同的调教可能这方面也是有关稳定性？希望有巷子内的人可以分享印象中以前在板上看过低速ACC跟高速ACC难度的分析文

大众德国选配ACC全套才 320 欧元就有了... 这东西真的不贵不下放我只想得到是政治因素...

XC60跟Prius自己使用的经验是 P4跟到停非常的顺 完全不会顿挫 XC60开两年了 到现在跟到停那瞬间都会顿一下orz...在开P4之前 我一直以为这是ACC的常态...

那个会不会有可能是煞车的问题？

我也这么想 可是都开两年了 而且还是电脑帮我煞车 顺顺的煞车对Volvo的电脑来说有这么困难吗orz自己踩煞车其实是可以完全没有顿挫感 所以...

这个我就不清楚了，我个人是觉得可以接受如果只是停止那瞬间有顿，个人觉得硬件成分比较大...

也只能接受啦 不然Volvo还有其他更好不会顿的ACC可以选吗XD

不过g大有改过？印象中台湾的P4不是没有跟到停的功能？

真的不错

改天有机会我再仔细感受下，因为高速公路塞车是有的但要到静止真的要靠运气(?)

车都买了 回原厂应该也不会理我吧 应该是说 原厂有这能力解决吗？P4是日本开三百多公里的体验

个人是觉得煞车本身踩下去到停止顿挫感就蛮大...

a大你市区没有用过ACC吗？市区ACC是神物啊

几乎没有，大部分时间都是家父开车，他自从有一次跟到远方一辆静止的车，他感觉没被煞车(没看说明书)以后，就再也没在市区用过ACC了XDlll

自己踩要放很慢才不会顿 可是这样太酸 所以都交给电脑手册写三十公里以上无法辨别静止车辆 这点注意就好

嗯，这个算是盲点，到现在好像都还没改善这个问题

生锈问题解决了吗？