楼主:
Festo (Festo)
2017-06-15 13:25:0501有人写信去问和泰，RAV4的钢材问题
和泰的回复是会因应各国不同的法规微调。
阿这不就是说不一样。
是说RAV4是进口的捏。
连进口的都不一样喔。
况且，RAV4本来主要市场就是北美，
还特别帮台湾开一个规格喔。
这...不是比本田还扯了吗？
作者:
pcj (爱睡觉的小熊)
2017-06-15 13:30:00说不定来台湾的有加强，抗强酸呢
作者: starsun135 2017-06-15 13:30:00
拔草测风向
作者:
dai26 (dai)
2017-06-15 13:32:00你想带什么风向
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2017-06-15 13:32:00直接用美规 那应该有车侧灯阿~
作者: weijinsusu (伙委) 2017-06-15 13:33:00
就欧规的规格啊，傻了才帮台湾弄个规格，数量少成本更高台湾有那家敢保证美规，应该没有，除了正佳的sienna
作者:
Yench (闲闲没事)
2017-06-15 13:35:00进口≠品质保证
作者:
keroromoa (发言要小心 避免踩到陈雷)
2017-06-15 13:41:00本来就不是新闻啊，小面积G的只有美规，其他都P
进口不等于品质跟安全 国产则不入流 中华民国制更是垃圾同样道理适用全台进口车 非美国市场销售版最多就欧规安全那些笑买美国外汇车的 可以省省了 人家的可以参考IIHS
Mazda就有得问了 美国Mazda3是墨西哥制 拿IIHS TSP/TSP+
作者: airmike (airmike) 2017-06-15 13:54:00
变成美国外汇车最夯
作者:
Oo5566 (5566)
2017-06-15 14:03:00记得美国Mazda3 2014第一批IIHS是日本制的
作者:
Boss1983 (No Name)
2017-06-15 14:10:00美规RAV4驾驶前方保险杆的小档块，科科那神秘档块是美规拿G的关键，所以路上看到美规的k6C，都要投以羡慕眼光
美规K6C? Civic那个超过20年的三门小车？
作者:
plice (咖啡馆之歌)
2017-06-15 14:23:00进口的本来就没保证跟美规一样啊，一堆人自嗨而已
作者:
gk1329 2017-06-15 14:28:00量越大越有可能定做特别款 代理商压低成本正常 又不是慈善事业 成本当然越低越好 有些进口价超彿不是没原因...
北美卖的rav4主要是加拿大制造，所以美规较安全，日本工
作者:
gk1329 2017-06-15 14:33:00钢材 烤漆算是最容易偷的吧
场不用另外开规格，lexus es更明显350是美制拿到TSP+，300h日本制就没有，两地生产果然有差，依样都卖美国
台本回复钢材时已告知全台民众,不要看IIHS.那只是自我安慰而已.管你美国有几mpa。只有官网和产品型录有标示才是真的. 丰田回复各国法规不同…看来进口也一样!敢标示才是真的…
美国有IIHS 只有美规特强 左叶子版里面多塞一块挡铁应付小面积撞击测试可以去查美规挡铁料号 看和泰有没有 颗颗
作者: azureashin (Freedom Taiwan) 2017-06-15 14:43:00
只要想 不管怎样都比国惨车好就好了
最爱笑日本制RAV4的多是开台制KUGA/中华民国制拉屎君车主比起台制/中华民国制车辆 进口车就是比你好!
作者:
lin117 (china狗狗ya)
2017-06-15 15:09:00只有车版才会自high的东西
作者:
whizz (澄)
2017-06-15 15:11:00台本根本诚实 那些业务本想打crv5结果掀开潘朵拉盒子。打死自己那些神A 踢打 1000mpa以上的钢材在哪？
不偷料怎么赚大钱，我买神A组装品质比我20几年的Corolla差
作者:
crazydj (萍水相逢~..~)
2017-06-15 15:38:00EPS要冲30了~没塞塑料就不错了还想要什么高钢材XD
作者:
F5 2017-06-15 15:43:00RAV4就被抓包呀 科科
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2017-06-15 15:46:00我认为KUGA和RAV4对撞不会输
作者:
d88647511 (Ricky Rubio)
2017-06-15 15:48:00这就牵涉到信仰了 就像马自达板上都用美国测撞自诩但时其他车款就分得很清楚ㄎㄎ 一定要强调美规不可信所以楼上说K撞得赢R 会得到很多推 但是K撞CX5保证嘘到你劣退
作者: tofukingkion (豆腐) 2017-06-15 16:20:00
日本会开个中华民国特规车喔？哈哈哈你当日本工厂太闲每天不同钢材吊来吊去的喔
楼上何以证明不会!如果吊来吊去一台有价差5万!不会吊吗?有这么死脑筋吗
作者:
dai26 (dai)
2017-06-15 16:41:00我不觉得会出什么台湾特规，但各方面规格比照东南亚是可信的，双田皆如此只不过一个台湾组装叫国产，一个日本组装叫进口
车体组装跟选配装备不一样，没那么容易差异化的，像先前讨论一样，去对料号最准台规crv只出台湾，在统一规格下，才能搞cost down但还是要看钢材自制或进口，台规crv顶多跟东南亚一致，应该不太可能搞特规，但内铁什么的就要看良心，台湾没有要美规保险杆标准
作者:
d88647511 (Ricky Rubio)
2017-06-15 17:49:00PC就有内铁阿
作者:
cain07 (美好的世界??)
2017-06-15 17:52:00再怎么样，组装品质还是有差，日本制叫假的？
作者:
mdk3500 (马拉湾岸黑鸟)
2017-06-15 18:32:00难得这id没人嘘
作者: tofukingkion (豆腐) 2017-06-15 19:22:00
说我死脑筋勒，去过国瑞还是其他机械厂吗？你以为大型工厂是这样玩的喔？谁来开天车还是机器人来吊啊，当钢材轻的跟纸一样？
作者:
yutete (駱é§)
2017-06-15 19:23:00结果一堆人在那边嘴人家外汇
作者: tofukingkion (豆腐) 2017-06-15 19:27:00
然后调度材料要不要时间？？？钢材如何管理存放？？？你仓管物流跟成本不爆炸才怪
作者:
alurel (南无观世硬皮鲨)
2017-06-15 19:38:00cx9后视镜不可折 保证纯美规
作者:
dai26 (dai)
2017-06-15 20:12:00说一定有台规真的是太抬举台湾市场了
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2017-06-15 21:07:00欧规看Euro NCAP
作者: luten 2017-06-15 21:34:00
一个月卖3-5百台的车都能专门开个台湾工厂来做了，为什么每个月卖上千台的rav4不能专开一条产线为台湾人特制呢？
作者:
gk1329 2017-06-15 21:35:00原厂都回说不一样了 还有人要凹钢材都一样是怎样...有人说的没错 就配不同料号的原料上去就好 对料号最准换料的时间 多种料件的仓管和开发都有考虑进去的数量够就会划算 所以我前面有说数量够多特规正常阿几百台几十台特规可能不合成本 一个月上千够多 还有人说少一台100万 一个月1000台就10亿 一年120亿的销量会少?
反正rav4每台日本出口，也不是自家假片人要开，依国家给牛排或组合肉也很正常，弯弯没癌颗撞测，又不是海洋法律国家，没得硬假骗就让乡民高潮，被抓包也是有一堆乡憨护航，就算自救会吉体速送，也是长期抗战，相信猪罗际法官最后还是会判财团胜诉
作者:
aal (生态小尖兵)
2017-06-15 22:06:00根本不用换产线好吗，换一批料就好了，某某柜做的出口某地换个料 一堆人说要盖生产线 还没工作过是吗
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-06-15 22:13:00对许多日系车来说只有美规才是特规吧~
作者:
lspci (awk sed echo)
2017-06-16 00:09:00台本先别生锈 再来讲别人的问题
作者:
alurel (南无观世硬皮鲨)
2017-06-16 06:05:00严董的好意大家都不懂 天啊哪早就高级钢材
作者: breacal 2017-06-16 07:34:00
还特制,以为模具便宜喔?
作者: tofukingkion (豆腐) 2017-06-16 07:46:00
钢材换料容易？唉～那要不要问问国瑞corolla台湾跟中东一样吗？？？
那和泰说：“各国”法规不同,有所“微调”。各国微调耶！照t大说法以国端看日本工厂作法,那日本不就疯了
作者:
ng0529 (花非花)
2017-06-16 10:25:00台苯国产才更要担心T牌卖这么多，有像台笨锈的不要不要的?
作者: tofukingkion (豆腐) 2017-06-16 23:24:00
据我所知是一样啦，所谓微调应该是指跟美规比吧