※ 引述《RZSR (RZSR)》之铭言：
: 日本人比较接受"省油"小车，主要是受到税金政策影响
: 最主要原因是因为高税金
: 日本车价用他们的薪水来比算是容易负担的，但是他们后续付出的税金很高
: 在日本买一台车基本上除了自动车税.消费税还有重量税跟取得税
: 取得税是第一次买车要付，重量税.自动车税都是每年要缴，燃料税他们则是随油征收
: 像重量税对"大车"来说就相当不利，尤其是大型房车跟休旅型的车辆
: 另外日本对于油耗符合节能(ECO)或是次世代(电能.氢能)车辆给予减税的优惠
: 减税优惠最大可以要到达75%甚至免税，这也是日本车厂近年来主推"省油"小车的原因之一
日本买车除了取得税.消费税之外,还外加了车辆回收费
没错,在日本把车报废回收是还要付钱的,只是这笔钱都会在购车时支付完毕
再来是税率部分...
其中自动车税及车重税都有环保车款税金减免的好处.甚至可以到几乎免税的情形
所以这几年销售榜的前几名都有油电车的影子(Prius/Note)
取得税
新车部分
课税标准基准额+附加物价格=取得车价(1000日圆以下不计)
取得车价x3%=取得税
※课税标准基准额指的是车商在登记车型时所申报的车价,通常是售价的90%左右
附加物指的是车商列为选配品的部份(如导航或选配气囊)
中古车部分
(课税标准基准额x折旧率)x3%=取得车价(1000日圆以下不计)
取得车价x3%=取得税
但取得车价低于50万日圆则免税
折旧率
1年=0.681 1.5年=0.561 2年=0.464 2.5年=0.382
3年=0.316 3.5年=0.261 4年=0.215 4.5年=0.177
5年=0.146 5.5年=0.121 6年=0.100
(1/1~6/30买入的算0.5年,7/1~12/31的算1年)
自动车税(等同台湾的牌照税)
这个是造就K-car在日本满地跑的主要原因
乘用车排气辆1000cc以下 29500日圆
(自家用) 1001~1500cc 34500日圆
1501~2000cc 39500日圆
2001~2500cc 45000日圆
2501~3000cc 51000日圆
3001~3500cc 58000日圆
3501~4000cc 66500日圆
4001~4500cc 76500日圆
4501~6000cc 88000日圆
6001cc以上 111000日圆
轻自动车(660cc以下自家用) 10800日圆(2015起)
省油车辆税金减免
乗用车
2005年度排气规范在75%以下
2015年度油耗在规定之80%以下->25%减免
2005年度排气规范在75%以下
2020年度油耗在规定之90%以下->50%减免
次世代车辆