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Golf 230TSI所搭载的三缸引擎最大马力110hp、扭力20.4kgm，一样用三缸引擎做对比的
话，大家最熟悉的三缸引擎应该是FORD Fiesta 1.0，这具引擎最大马力125hp、扭力
17.3kgm，实际开上路，不得不说Fiesta 1.0引擎加速力道来的猛爆些，因为它的扭力峰
值来的早、也维持得够久，虽然Golf 230TSI最大扭力高达20.4kgm，不过加速感受稍微平
缓些，但Golf 230 TSI引擎运转品质较为细致，以整体感受来说，Fiesta 1.0终究是不及
Golf 230 TSI，首先在引擎噪音，坐在Fiesta 1.0驾驶座内仍明显感受EcoBoost 1.0引擎
高压缩比的声音，反观Golf 230 TSI的EA211则和一般四缸引擎没有差别，相当安静，特
别的是，EcoB00st 1.0压缩比为10:1，EA211压缩比为12.5:1，照理来说EA211应该会产生
较大的运转声，透过调教技术和Golf 在NVH隔音工程较为用心，有效把引擎噪音阻隔在外
。
Golf 230 TSI使用DSG双离合器七速自手排变速箱，DSG的换档速度比PS变速箱更快，档位
衔接上也轻柔许多，在D档模式下，可以发现这具变速箱档位衔接偏向保守，换档速度飞
快，但升档后引擎转速偏低，尤其1档升2档后引擎转速落在1400rpm左右，低转速可以节
省油耗，不过当下若有动力需求，踩下油门动力传递不是这么立即，也就产生所谓的
Turbo Lag。D档模式原本就是以经济取向为主，若是着重在动力需求，会发现手动换档非
常适合这具三缸引擎和DSG变速箱，Golf 230 TSI扭力峰值从2000~3500rpm，如果手动换
档，1档转速轻易超过2000rpm，进2档之后自然就没有Turbo Lag的问题，加上换档平顺且
快速的动力衔接，隔音和乘坐品质大幅超越Fiesta 1.0。