: 当然，为了地球的干净，淘汰柴油动力已成事实
: 但目前市面上合乎规定的柴轿
: 我实在不知道有啥理由污蔑其购买者，杀人，自私
: 选择洁净的最新汽油动力，真的比较环保
: 但是事实上路上的柴轿
: NOx排放并没有新闻上引用的比汽油糟糕10倍-20倍！
: 板上有篇文章，显示某种豪华缸内直喷汽油车
: NOx排放到达6.6毫克/km标准，但我觉得这是极端值。并不是所有气油直喷都有这种标准
: 小弟列举几个汽油动力车子的NOx排放
: http://i.imgur.com/7YDuvp8.jpg
: http://i.imgur.com/dJy9fE1.jpg
: http://i.imgur.com/rAkhaQh.jpg
: http://i.imgur.com/2ZtH2M4.jpg
: http://i.imgur.com/qE29TQf.jpg
: Toyota Prius 4 16 mg/km
: Mercedes GLA250 24mg/km
: Lexus NX200T 44mg/km
: Toyota corolla arius 1.2 liter 32mg/km
: Mazda 3 2.0 (120hp 版本） 9mg/km
: 可以看出，有加3原触媒过滤系统的汽油车
: 但排放降低非常多，驯的120马力版本，剩至还比P4低，但气窝引擎，还是在正常水准
: 而事实上目前行驶的汽油车，很多都是没有过滤触媒的
: 但在怎么高还是没柴油高
: http://i.imgur.com/2Hc0Y2L.jpg
: E350还有SCR系统的柴轿，排放高达63mg/km
: 但绝对没有平均汽油车排放的10倍
你的论点是建立在柴油车的排放是官方写的值
https://goo.gl/w4tI3J
这篇文章提到
在Real Driving Edmission情况下
2016 diesel Renault Mégane的NOx排放量是1300mg/km
https://goo.gl/Ymvvg3
第八页的C220在都市塞车的情况下是431mg/km
高速巡航也有高达148mg/km
EU6的排放标准是60mg/km
: 结论：
: 柴油轿车因为先天的限制，是会逐步淘汰
: 但是新柴轿车主却造成受攻击的目标实在太超过
: 目前的柴油轿车，都是合法购买，却被斗的像杀人犯。
:
的确不应该攻击购买柴油车的车主
因为他们先前是不知情的
希望未来法规能测出实际道路驾驶的排放
P.S.我不是反柴 之前家里也想买柴油车 不过幸好没买

请用google缩网址 https://goo.gl/Ymvvg3

谢谢^^

这是现在欧盟遇到的问题，所以我那篇也有提到误差值，在今年EU6将要求柴油车通过实际驾驶排放标准，而汽油车根本就还没类似测试，因为从缸内直喷开始发达后，燃油车才开始遭遇这问题。如果能通过那就能买吧，但看来是很难，才一堆厂商纷纷放弃而雷诺这台EU5 的更是独树一格基本上现在EU6都要SCR才过的了，我引用nature那篇就是在讲实际值超出的问题，不过根据统计，并没有到平均10倍，但的确有80%的柴油LDV都超标，但现阶段显示EU6后超出百分笔并不高，且汽油在悬浮微粒上也有此问题http://i.imgur.com/2Jfg28v.jpg图中橘色为超出值，EU5真的夸张，造假的年代，但放在巴士动不动就超标2g/km ，总排6g/km ，柴轿基本上还不是主因，但严加规范是必要的

没人攻击柴柴阿！只是羡慕他们而已《

RDE感觉还不是很成熟啊....

没人攻击柴柴啊 是攻击柴油车厂和硬要凹柴油比较洁净的柴柴

关于有人说柴油小客车的NOx排放量占英国的比例只有11%对此我已经回文说明那份资料数据的盲点了，请看以下连结https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1495438183.A.B67.html