比起板上先进没有时间和精力看那么多研究
我请朋友帮我利用学校资源载到了
一篇5月的nature的文章 doi : 10.1038 / nature22086
这是反柴轿常常提出来的一篇（所以我才看）
其中一段说nox排放贡献了全球174000人提早死亡
但到新闻上板上就变成柴油轿车杀了17万人
其实这篇重点是在讲实验室测试跟实际上路排放的差别，并呼吁改善测试方式来达到环保
要求
节录一些数据
http://i.imgur.com/2XwnzKh.jpg
这是本篇中估计nox全球排放的数据
在全球NOx排放，柴油运输氮排放占了22.4%
而本篇调查的11个区域占全球氮排放13.1%
（中国，印度，欧盟28国，巴西，美国，韩国，俄罗斯，墨西哥，加拿大，澳洲，日本）
在这13.1%中
柴油小车（light duty diesel vehicles,LDV)
实际排放（加上超标值），占了世界的4.6%
文中没提到汽油车，但汽油HDV+LDV约占世界10%
综合以上，我觉得说柴轿杀死17万人是不公平的
加上提早死亡的数据计算方式是由2009 COMEPA 报告提出，利用15年追踪50万成年人的数
据，
跟综合空气污染的数据
估算出PM2.5跟NOx 在英国每10个月会造成6%提早死亡的风险。利用这纪录来推算出NOx造
成世界提早死亡的人数，而目前英国pm2.5跟NOx逐年下降
已经大约是实验开始时的1/4（1990）
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当然，为了地球的干净，淘汰柴油动力已成事实
但目前市面上合乎规定的柴轿
我实在不知道有啥理由污蔑其购买者，杀人，自私
选择洁净的最新汽油动力，真的比较环保
但是事实上路上的柴轿
NOx排放并没有新闻上引用的比汽油糟糕10倍-20倍！
板上有篇文章，显示某种豪华缸内直喷汽油车
NOx排放到达6.6毫克/km标准，但我觉得这是极端值。并不是所有气油直喷都有这种标准
小弟列举几个汽油动力车子的NOx排放
（Cite: Gov.uk)
http://i.imgur.com/7YDuvp8.jpg
http://i.imgur.com/dJy9fE1.jpg
http://i.imgur.com/rAkhaQh.jpg
http://i.imgur.com/2ZtH2M4.jpg
http://i.imgur.com/qE29TQf.jpg
Toyota Prius 4 16 mg/km
Mercedes GLA250 24mg/km
Lexus NX200T 44mg/km
Toyota corolla arius 1.2 liter 32mg/km
Mazda 3 2.0 (120hp 版本） 9mg/km
可以看出，有加3原触媒过滤系统的汽油车
但排放降低非常多，驯的120马力版本，剩至还比P4低，但气窝引擎，还是在正常水准
而事实上目前行驶的汽油车，很多都是没有过滤触媒的
但在怎么高还是没柴油高
http://i.imgur.com/2Hc0Y2L.jpg
E350还有SCR系统的柴轿，排放高达63mg/km
但绝对没有平均汽油车排放的10倍
结论：
柴油轿车因为先天的限制，是会逐步淘汰
但是新柴轿车主却造成受攻击的目标实在太超过
目前的柴油轿车，都是合法购买，比较偏激斗的像杀人犯，比较和缓的说开柴油车罔顾健
康。事实上能造成风险的东西很多，像是咖啡早已被WHO列为2B级致癌物，而热狗火腿是
跟NOx同等的一级致癌物