我相信这板上大家都知道DYE大的背景是有料的.
不是一堆键盘车手.
可是身为一个在汽车产业界的会写这东西,我是蛮失望的.
你在上篇有提到,事实上现在市面上所有的AM产品其实也被法律归类于改装..
那我想问的是,同样是改装品,为什么某些特定的就要被挑出来钉.
而AM产品就可以放水过?
你说法令没办法完善所以不得以.
那我跟你说,一个民主法治的国家不该有这种法令不完善所以差别待遇的情况.
再来,我拿美国来说,毕竟台湾整个汽车产业最大的市场是美国.
以现行规范他是整车为主...除了少数系统外,他并不单独规范某种零件或产品.
他是以你这零件装上车辆后的表现为主.无法达标就是违法.
这卡钳装上车后,车子煞车距离超出规范或煞不住,这东西就不能卖.
而你一直强调的零件安全性问题.我想可能是身为正厂供应炼的本位关系.
不过我想问的是依现行台湾法令,有那些零件是需要单独通过任何政府的规范?
你有提到原厂多严如何的.可是相信大家都知道,原厂要是真的那么好,就不会动不动就
召回.
更别说,一堆原厂常常问题盖不下来才承认.如前几年GM车子电门瑕疵..等
这种事并不少见.
我会提这正是因为你一直强调要有规范.
可是我想请问的是,在政府没对原厂或AM零件有任何单独的规范,
为什么所谓的改装品就一定得有规范?
这不代表我觉得排气管可以乱改或灯光可以乱装.
改装品一样可以符合噪音跟灯型标准.
还有一点,任何的标准或规范是可以立法受权行政机关修订
就如现在进口车验车标准是环保署跟车辆安全中心订的.
没那么难,只是没心而已.
※ 引述《DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)》之铭言：
: 法令就是一把刀
: 执行者就是一刀砍下去 砍掉不适合的部分
: 砍少了没效用 砍多了伤及无辜
: 但是五只手指都有长有短 更何况众生百态
: 你要去修法 让刀弯弯曲曲 刚好砍掉不要的 留下正常的
: 实在并不现实
: 就算能修 可能修好法令 都已经改朝换代
: 你要是因为怕伤及无辜而不砍 什么都不做就没人抱怨
: 整个台湾就是因为这样才空转十几年