其实充电器效率没那么差
至少都有90%以上
如果效率那么差
只有80%
8.5kw x 20%=1700W
8.5w充电器本身发热1700W
比暖炉还烫
充电器早就过热烧掉了
另外还有成本问题
家庭充电
85kw相当于
充一次电要花85度
多充个几次
家庭用电
马上飙破每个月1000度的级距
1000度以上
夏季约6元左右
其他是5元左右
这样充饱一次
成本约510和425元
但如果是社去装契约用电
离峰时间
电费才约1.4元
充饱一次
成本约119元
差超多
不过住宅也可以
申请时间电价
离峰时间
电费才约1.7元
超过2000度
每度加0.91
装置成本就不确定了
没看到台电资料
※ 引述《wisdom ()》之铭言：
: 自家充电的极限大概是电动机车
: 电动汽车因为电池容量太大，在家充电是不切实际的
: 譬如以85kwh的电池来看
: 理论上如果不考虑充电时的耗损
: 以85kw功率充电一小时可以充满
: 换言之以8.5kw充电需要十小时
: 一般家庭用电220v，要达到8.5kw输出需要38A
: 没特别申请的话，一般家庭的最大负载电流约40A~50A
: (看你家电箱里最大那颗断路器的电流)
: 如果充电效率抓80%，也就是想要十小时充满85KWH的电池的话
: 以220V来充，需要48A的电流
: 老旧一点的房子会直接跳电，好一点的刚好用完所有用电容量
: 然后你的车在充电时，全家的电器都不能开，不然动不动就跳电
: 就算你说电池不会用到干才充，也许每天通勤用掉1/3~1/2的电力
: 回家只要补充这部份就可以了
: 问题是一样的，即使以1/2 来算，充电时要吃掉用电容量一半
: 你家里只能开灯跟电扇电脑等小耗电电器
: 厨房电器都不能开(不能煮热水，不能开微波炉，不能煮饭)
: 洗完澡不能吹头发(吹风机1200w)
: 简单讲就是，台电给你家的用电容量根本无法应付电动车的需求
: 如果你要把家里的进电容量提升，不是叫台电来接线就好
: 屋内线路也要更新，一般建物留的四分管根本不可能穿过这么粗的电线
: 为了在家充电要敲墙壁是不是太超过了?
: 就算新建案时就将充电回路设计进来
: 所有成本最终仍然是转嫁给消费者。 而为了在家充电动车搞专用回路
: 就跟想喝牛奶在家里养头牛是一样的不切实际
: 即使是搞了专用回路在家充电，一样只能"慢充"
: 而设备只有私人使用是一种浪费(成本也高)
: 正确方式应该是设几座超级充电站
: 然后在公共停车场 & 卖场停车场设充电桩
: 提供短时间的补充充电，譬如投50块，充电一小时，充约30%电力(可行驶100KM左右)
: 购物同时补充一些电力
: 而不是在家中把全家电力容量榨干，却只能"超慢充"
: ※ 引述《Festo (Festo)》之铭言：
: : 我先承认我自己不买电动车最大的障碍是，
: : 不知道去哪充电?
: : 就连Plug-in hybrid都兴趣缺缺。
: : 光跟管委会说要设充电桩，就困难重重了。
: : 最近发现有一些新建案，好比说远雄推出的新建案，
: : 普遍在地下室都有设充电桩。
: : 看起来这是未来的趋势。
: : 假定你家里的停车位有充电桩，
: : 你会想买电动车吗?
: : 不要说BMW或Tesla那种很贵的。
: : 平价一点的好比说BYD或者是纳智捷推的电动车。
: : 这种跟一般车价差不大的，你会考虑吗?