楼主:
as981134 (xa981134)
2017-02-09 11:50:57※ 引述《Festo (Festo)》之铭言：
: 我先承认我自己不买电动车最大的障碍是，
: 不知道去哪充电?
: 就连Plug-in hybrid都兴趣缺缺。
: 光跟管委会说要设充电桩，就困难重重了。
: 最近发现有一些新建案，好比说远雄推出的新建案，
: 普遍在地下室都有设充电桩。
: 看起来这是未来的趋势。
: 假定你家里的停车位有充电桩，
: 你会想买电动车吗?
: 不要说BMW或Tesla那种很贵的。
: 平价一点的好比说BYD或者是纳智捷推的电动车。
: 这种跟一般车价差不大的，你会考虑吗?
不用到新建案
如果是2000以后盖好的房子
就算没预留 很多也都有办法加装了
而老式住宅的
其实我觉得讲难听点
那种族群大概不会瞄准特斯拉
而且台湾市区本身还是都以公寓大厦为主
在市区能住独栋的只有有钱人
有钱人想拉线路就不用替他们操心了
所以目前个人不认为在家充电的问题很大
比较有问题的还是出远门
可是在外面的充电站就要靠厂商或政府去推动
但是这其实问题也有点多
像是如果靠政府来推就有个问题
政府要推谁家的充电站？
如果转推特斯拉会不会有图利厂商的问题？
综合来讲我想比较多人头大的还是
充电站规格
目前我没记错
欧洲就有两种 日本一种 特斯拉一种
你只盖特斯拉的 万一哪天欧洲车的来抗议怎么办？
但是都盖 要怎么衡量数量又是个问题
不同的充电站 换转接头 就可以充 台湾 我看过五种喔谁做都可以啊 反正换转接头 就可以充 何来争议？
台湾充电站几乎都可充啊 唯一不行那台是panamera
台湾充电站架构应该都是AC 在电动车内才AC转DC说简单点就是有自动开关的延长线插座的概念直接充电座可以AC转DC通池就是超充了(各家规格不同)但奇怪的是连一般充电站panamera就是无法充XD
作者:
Barolo (Barolo)
2017-02-09 12:00:00所以panamera没有配置AC转DC囉?
作者:
lordcolus (God Save The Queen)
2017-02-09 12:39:00有兴趣可以去查一下台北市的老房子比例有多高
目前交流慢充主要就分两派 美日5PIN跟欧中7PIN美日用的J1772只能支援单向交流电，中国GB20234可吃三相
电动车的电池一定吃DC 差别在AC转DC是做在充电桩上
这两种都是用PWM与车辆通信，加个转接头应该是可行的AC转成DC是在车子上的On Board Charger
或是车上才AC转DC AC转DC的充电桩功率大技术门槛高
交流充电口送的是跟电网来源相同的电压、相位与种类直流快充就是直接进去电池，没经过车上的charger
我们单位这的充电桩自己的电动车 Tesla Leaf
5PIN美规J1772跟7PIN欧规的快充都可以跟慢充整合成同一
Prius Outlander这些plug-in都能充 就panamera无法
个接口，变成底下挂两个直流用的大PIN但中国有自己的GB20234快充口、日本有自己的CHAdeMO特斯拉也自己搞一个Supercharger 这些都是靠CAN通信
潘那用的是7PIN的吧Prius、凹脸德、Leaf跟Tesla慢充都是用5PIN现在台湾工业局订定的是用SAE J1772 5PIN的
好像不是转接头问题 送测厂商会提供的样子(不确定)
所以欧洲进口的PHEV会比较麻烦 只能靠自己的家用充电线
台湾是依据IEC 61851和SAE J1772没错漏打 是IEC 61851的Type1 欧规是Type 2
作者:
acesslai (acess)
2017-02-09 16:22:00图利厂商也要厂商有实力吧