自家充电的极限大概是电动机车
电动汽车因为电池容量太大，在家充电是不切实际的
譬如以85kwh的电池来看
理论上如果不考虑充电时的耗损
以85kw功率充电一小时可以充满
换言之以8.5kw充电需要十小时
一般家庭用电220v，要达到8.5kw输出需要38A
没特别申请的话，一般家庭的最大负载电流约40A~50A
(看你家电箱里最大那颗断路器的电流)
如果充电效率抓80%，也就是想要十小时充满85KWH的电池的话
以220V来充，需要48A的电流
老旧一点的房子会直接跳电，好一点的刚好用完所有用电容量
然后你的车在充电时，全家的电器都不能开，不然动不动就跳电
就算你说电池不会用到干才充，也许每天通勤用掉1/3~1/2的电力
回家只要补充这部份就可以了
问题是一样的，即使以1/2 来算，充电时要吃掉用电容量一半
你家里只能开灯跟电扇电脑等小耗电电器
厨房电器都不能开(不能煮热水，不能开微波炉，不能煮饭)
洗完澡不能吹头发(吹风机1200w)
简单讲就是，台电给你家的用电容量根本无法应付电动车的需求
如果你要把家里的进电容量提升，不是叫台电来接线就好
屋内线路也要更新，一般建物留的四分管根本不可能穿过这么粗的电线
为了在家充电要敲墙壁是不是太超过了?
就算新建案时就将充电回路设计进来
所有成本最终仍然是转嫁给消费者。 而为了在家充电动车搞专用回路
就跟想喝牛奶在家里养头牛是一样的不切实际
即使是搞了专用回路在家充电，一样只能"慢充"
而设备只有私人使用是一种浪费(成本也高)
正确方式应该是设几座超级充电站
然后在公共停车场 & 卖场停车场设充电桩
提供短时间的补充充电，譬如投50块，充电一小时，充约30%电力(可行驶100KM左右)
购物同时补充一些电力
而不是在家中把全家电力容量榨干，却只能"超慢充"
※ 引述《Festo (Festo)》之铭言：
: 我先承认我自己不买电动车最大的障碍是，
: 不知道去哪充电?
: 就连Plug-in hybrid都兴趣缺缺。
: 光跟管委会说要设充电桩，就困难重重了。
: 最近发现有一些新建案，好比说远雄推出的新建案，
: 普遍在地下室都有设充电桩。
: 看起来这是未来的趋势。
: 假定你家里的停车位有充电桩，
: 你会想买电动车吗?
: 不要说BMW或Tesla那种很贵的。
: 平价一点的好比说BYD或者是纳智捷推的电动车。
: 这种跟一般车价差不大的，你会考虑吗?

其实有个盲点 就是你一天根本不会把电用光 也不用充全满所以市区上下班用车 在家充是可行的

还有一个问题 一个插座 印象中供电流最大好像只能16A这个应该是电线线材的限制

60kw的 用40A充 就蛮妥当的啊 用起来觉得ok...

问题不是家里 是去外面有没有地方充 像是外县市

充电座是重新拉线 也不会只能16A

会重新拉线 是指重配电箱到新插座吗 ? 工程浩大

反正车商会处理 做起来一万多含材料 不会很久 一个下午就完工了 算浩大？？？

去外县市问题 听说有的饭店开始规划充电座停车位了

本版蛮多人一天都跑两三百公里起跳的......

不知道车商是怎么做 配电箱那边就有写电流限制

想不出来不换线 要怎么做

配电箱有总电流限制 他们做蛮保守的 不会做超过流量的 我这上限是70A 只装40A... 是有点遗憾 想更大@@

有些工业区透天小工厂本来就是请大电 那就没差台湾一堆人一楼当工厂 自己住三楼的

我也想不出来不重新配电的话要怎么作? 一般家庭配电是大工程

至于跳电问题 其实电流的大小 车子就可以调压 又不是安装充电器就固定 假设我现在要开高功率电器 就用手机调降充电车子的电流 就好

查到了 220V的回路 电流可以多一倍

三相动力线电流就小的多，以后标配好了

车子当然可以调压 这篇指的是快充慢充的问题 要慢慢充充一个月才充饱的话 当然不会跳电 但快冲呢?

40A是比较多人装的 算不太快也还能接受的速度

其实上限70不建议冲到紧绷 因为台湾工程大家都知道都在比看谁能最逼近误差下限的 若不幸多个环节都逼近下限那70A打个9折以上都有可能

目前充起来 在220v下 约1A=1Km/hr如果每天通勤100公里 那25A 充四小时即可没选配的车子 tesla是上限40A 选配后的72A是极限

??? 38A@220V ???其实也没那么麻烦,以三相电可以给到380V来讲,小事吧公寓大楼送进来的电应该都有

以GB标准来说 单相上限32A 三相可以到63A实际能提供多少就看EVSE的设定了

电动车根本还没达到能有效率使用的阶段 就跟骑脚踏车一样天天骑 骑个四五十公里就不行了… 后面还浪费一堆时间…那天加油站换成换电池处处都有 我才觉得有效率…

楼上 电池很~~~重 我不信你搬的动若要化整为零 我相信你搬一次后就会把车卖了

大概就是汽油可以一个月再烦恼 电动车要天天烦恼

大家没考虑 吃这么重的电。电费呢？夏季用电量一度更贵QQ

台湾电费太便宜 所以才说要涨 XD

每天车放家里只能放两三个小时的确实不能靠在家充有特斯拉水货车主，在家只用20A，也很够用，每天都要开300公里的千万别考虑电动车。

可以再拉一个电表出来吧?专给车充的。

透天电箱都在一楼很好拉吧

原po根本没考虑正常使用习性

而且85kw正常使用 大部分时间是从20-80%每次都耗到0或充满 对电池不太好85x0.6=51kw 睡一下就充到了啊

所以车都用充电 看电力负担多可怕 烧更多煤..........

烧煤哪里可怕了烧柴油还拔DPF的更可怕

煤不可怕? 煤的硫含量是用%在算的 更不用说哩哩叩叩杂质一堆连放射性物质都有 柴油硫含量才几ppm而已

电厂可不敢土炮乱拔APCD，一般车主可不一定

把如果电动车普及当成燃煤火力发电污染增加的必要因素...有没有这么猎巫阿 干脆说上ptt增加燃煤发电污染好了

早有人说过点污染比面污染还要好控制很多好吗? 去查查

没根据的数据还振振有词咧 你当国外几万台车主吃素的?还有你可以爬文 慢充只是笑话 文章代码(AID): #1OansrPw

原来把一个很脏杂质很多的东西烧了 再从燃烧后的废气把有害物质捕捉下来 会比先纯化脱硫过后的汽柴油燃烧后的废气还要干净? 好吧 反正住燃煤电厂旁的人又不多 眼不见为净~

通勤才是主角啊,一年上班日都是通勤为主通勤族晚上充,刚好促进尖离峰平衡,搭配时间电价更好

原po有够专业 @@"

https://goo.gl/8T2eMO 烧煤发电专家自己看吧家用充电充电高峰期跟用电离峰期 请问哪个发电变少呢??真这么不爽火力烧煤你可以去人力发电用爱发电发不了电请找24hr用电大户工业用电求他们少用点吧

有人以为纯化脱硫的过程这些脱掉的的东西不是污染! 这反而让我比较吃惊阿

楼上 你哪只眼睛看到有哪一句说纯化脱硫不是污染?我也很吃惊上面推文没人说过这句话 却能凭空自己捏造

你以为产油的能量从哪里来呢？

宜兰台北一趟 差不多电池就没电了