台湾就是什么都抄美国的制度；但是美国是大陆型国家，世界第三大国却只有3亿人而已
根本没有考虑台湾的状况；才会连汽车车道、停车格都比日本、英国还大
不过SUV的长宽不见得比房车大，甚至车尾比有后车厢的房车还短
SUV只是比较高而已，除非是买美规的超大SUV才有这个问题
但是现在台湾出现了很多美规的车型，比如TOYOTA SIENNA、FORD RANGER、野马 等等
都是很占空间，造成交通混乱的大车
所以牌照税应该把车身尺寸也考虑在内，车子愈大的征愈多税
双门车型的实用性比较低，同样的大小却只能做两个人也应该征比较多税
尤其是野马这种车，只有双门却超大一台
反倒是相同排气量+油电系统的车却跟汽油车征一样的税就是不合理的
另外国防科技跟民用科技应该协同研发，创造更大的效应
军方最需要的当然就是吉普车了，而现在又流行SUV，所以是台湾发展汽车业最好的时机
当初裕隆就是在党国关系下给有关系的人成立的
虽然比现代还早成立，但是现代已经是世界前五大厂，在德国还得到可靠性冠军
裕隆却还在中国“接地气”
裕隆的属性看来根本就是国营企业，那就应该收回国有，总不能不做事却占用国家补助吧
不要忘了VW也是国营企业，却能成为世界第一、第二的车厂，看来国营也没什么不好啊
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 原文连结：
: http://auto.ltn.com.tw/news/6853/3
: 原文内容：
: 英国休旅车热卖，却也让停车场事故不断增加，最大的关键就在于，每款车越做越大，但
: 停车格并未放大。根据英国 NCP 国家停车管理局（National Car Park）的数据，近 2
: 年来，英国停车场发生碰撞事故比起过去增加 35%，平均每天就有 1,849 起，占了所有
: 交通事故的 34%，每年造成 14 亿英镑的损失。
: 根据外媒《BBC》报导，英国停车格的尺码为长 4.8m×宽 2.4m，相较于台湾的 5.0m×
: 2.5m，英国的停车位真的很小，而且已经长达 60 年没有改变，不得不佩服大部分英国人
: 的停车技术，随着造车技术不断进步，车身尺码越做越大，再加上大型休旅车热卖，因此
: 英国被迫要扩大停车格尺码。
: 目前全球都在流行休旅车，台湾同样如此，虽然台湾停车格为 2.5m×5.0m 配置，但对于
: 日渐长大的各品牌休旅车而言，停车位永远没有最大、只有更大，以稍早正式导入台湾的
: Mazda CX-9 为例，车长为 5,075mm、车宽则为 1,969mm，乍看之下与停车位大小差不多
: ，但若前后都有车辆时，要停进车位将非常困难。
: 同样以 CX-9 为例，两侧都有停放车辆的话，停车格 2.5m 的宽度根本不够，驾驶必须用
: 挤的才能下车，同时车门还可能刮伤旁边的车辆，有鉴于此，许多车厂纷纷开发新科技，
: 像是 BMW 的自动停车遥控功能，让车主不需担心出不来或上不去的情况发生。
: 心得/说明：
: 话说1980年代和之前,休旅车根本不是全球车厂趋势
: 跟现在已经是全球车厂趋势已经很不一样
: 不过全球的休旅车还是不要那么多呀XDDDDDDDDDDDDDDD